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详细信息
| 材质： |
法兰、焊接
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型号： |
单向
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| 品牌： |
国标
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种类： |
80-300
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| 连接形式： |
电子
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类型(通道位置)： |
ST961Y、ST941Y型
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| 形态： |
中、高压
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零部件及配件： |
笼罩、孔板
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| 流动方向： |
二通式
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驱动方式： |
水、蒸汽
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| 标准： |
博能
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工作温度： |
碳钢、合金钢
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| 压力环境： |
执行器
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压力范围： |
高温
((Mpa))
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| 适用温度： |
笼罩、孔板
((℃))
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为了提高发电厂的经济性，汽轮机都设有蒸汽回热系统，即装有高低压加热器，为保证热器有水位运行，避免无水位运行下汽轮机抽汽窜入下一级加热器而降低汽轮机效率和设备的安全性，在加热器疏水系统中都设有疏水调节阀，来自加热器水位信号，使疏水调节阀自动开闭。即加热器水位始终保持在一定范围之内。从而提高汽轮机运行的经济性。 疏水调节阀工作条件很差，很多状况下属两相流体工作（即汽、水混合状态）而且又是属：加热器就保证了有水位运行。这样就降低了汽轮机运行的经济性。疏水调节阀是根据上述情况设计而成的新型疏水调节阀，它是在原疏水调节阀的基础上并吸收国外经验，在结构上，元器材料上都进行了改革，使该阀具有良好的调节功能。由于阀座阀芯运用正确的接触面角度，所以在关闭状态时无泄露现象。笼罩和阀芯采用了优质不锈钢材料，并选用确当的厚壁，即使在两相流动和节流状态下运行，汽蚀速度也是相当缓慢，这样就延长了阀门的石油寿命，噪音也很小。阀门设计均采用了装配式结构，如内部零件损坏，只要拆下阀盖螺帽，即可依次取出，随意更换任何一个零件，检修非常方便。
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