海工装备市场“春寒乍暖”

　　应当指出，海工市场的回暖的同时，中国海工装备业也面临三大挑战。

　　危机下近期市场需求萎靡。截至到2009年9月底，全球钻井平台总计达到738座，平台利用率从年初的87.62％大幅下降至75.9％。由此造成的装备订货情况十分清，具体来看，钻井平台新接订单大幅下降，全年仅成交13座自升式钻井平台；浮式生产系统订造市场处于“停滞”，自2008年11月以来，无新订单出现，并有多个项目遭到了取消或暂停；海洋工程辅助船舶新船订造量大幅萎缩，全年新船订单仅32艘，同比下降87%。

　　国际海工装备产业竞争激烈。目前全球海工装备产业呈现欧美设计、亚洲制造的总体格局，装备设计仍然是欧美公司的天下，总装建造市场正逐渐被亚洲企业占领，核心配套设备被欧美厂商垄断。同时，保护本国制造业趋势抬头，俄罗斯和巴西等利用本国海洋油气开发加快本国海洋工程装备业发展。

　　国内海工装备产业群雄逐鹿。目前中央企业构成国内海工装备产业主体，造船企业有中船重工、中船集团、中远船务；石油企业有中海油、中石油、中石化；交通运输企业有中国交通建设公司控股的振华重工、中集集团控股的烟台莱福士、招商局重工（深圳）有限公司等。同时苏熔盛重工、苏韩通重工、太平洋海洋工程（舟山）有限公司等民营企业也积极进入海工装备制造领域。

　　“各个企业各具特点，今后的发展步伐更快，技术和市场竞争力更强，就能赢得发展先机，占据有利的竞争地位。”中船重工副总经理吴强认为，与当前的挑战相比，中国企业正迎来新一轮机遇。支撑其论点的是当前国际油价稳升不怠，且长期看涨，以及全球油气工业正迈入海洋开发时代。

　　“十一五”期间，国内三大油企海上油气规划显示，用于海上油气开发的投入将达1200亿元，下一个五年期，海洋油气开发比例或将成倍增长。这必将助推我国海工装备产业的整体提升。

　　2009年以来，国家高度重视海洋工程装备产业，先后发布了《船舶工业调整和振兴规划》、《海洋工程装备科研项目指南》、《国家深海高技术发展专项规划（2009－2020年）》等，一年之内相关规划出台之密集，历史少有。最近，海工装备制造业又被纳入了战略性新兴产业。

　　“海工装备总装建造业的快速发展，必将带动国内海工配套业的发展。”吴强认为，综合分析上述机遇和挑战，从中长期来看，海洋工程装备的“春天”已经到来，目前来看，正是“春寒乍暖”时期。