“走向大海，前景宽阔”

　　中国造船业“大而不强”的软肋，引起了业界人士的忧思。“在"十一五"规划期间，国内造船业走的是一条赶超式发展之路，现在看来这条路走到尽头了。”工信部装备工业司司长张相木深有感触地谈到，目前我国造船业的要素成本优势已得到充分利用，而多年的赶超式发展，使得行业在内涵上有所欠缺。

　　如何增强造船业发展内涵？中国船舶工业集团总经理谭作钧提出了自己的看法。“经过多年发展，目前传统船型领域已是一片"红海"，而面向海洋经济的海洋工程装备领域则是一片"蓝海"。”谭作钧认为，基于这一判断，中船集团已在长江口的外高桥和浦东临港地区、以及珠江口的龙穴岛建设大型海工基地。

　　除了中船集团，国内其他船厂也在积极跟进。熔盛重工总裁陈强表示，海工装备已成为公司仅次于造船的第二大业务板块，熔盛的最终目标是具备包括深水钻井平台、浮式生产储油装置（ＦＰＳＯ）、海洋工程船和液化天然气运输船（ＬＮＧ）在内的全套海工装备生产能力。

　　“海洋经济前景宽阔。未来我国海洋资源开发需求旺盛，为发展海工装备创造了条件。相比传统造船，海工装备的技术含量和附加值较高，因此要把它当成一个战略性新兴产业来培育。”张相木说。