须有长远之策

　　虽然海工装备有望成为我国造船业的一个新增长点，但很多船厂的纷纷上马也引起了行业的警觉。“海工装备的高技术门槛，使其不同于船舶的批量生产，如果船厂不加引导一拥而上，很容易造成新的问题。”中国船舶工业行业协会秘书长王锦连说。

　　中国船舶重工集团704所情报室研究员刘峰认为，从全球海工产业的分布格局来看，即使在国内属于第一层次的烟台莱佛士和外高桥船厂等，仍逊于美国和荷兰的海工设计和关键设备供应商、新加坡和韩国的总建造商，整体处于第三阵营。中国海工装备产业的薄弱之处，一是研发能力较弱、设计人才缺乏；二是核心设备进口依赖度高，严重影响建造进度。

　　“发展海工装备一定要走专业化道路，整个行业需有一个长远战略，不能成为船厂面对危机的临时应对之举。”张相木说。他提出建议：一是加强前沿技术研究，“不能只做国际游戏规则的参与者，要做制定者和改革者”。二是大幅提高船用配套设备的生产能力，“要提高国产设备的装船率，提升有自主知识产权的产品比例”。