私营船坞利润大幅减少

　　中小船厂，尤其是私营船坞的境遇，刚好相反。

　　洪山烽火钢材市场的郭老板和许多鄂东的中小船厂老板有业务往来。他至今依然记得2009年一位私营船厂老板的风光。“看起来其貌不扬，问了钢板价格后，转身从车里拿出两个装现钞的大包。”据来人自己说，他在黄冈有个私人造船厂，专为船东造船，主要以几十吨至几百吨的小型运沙船为主。“最近看不到这些人了”，郭老板意味深长地说。

　　据了解，位于鄂东的黄冈市近年来造船业呈现飞速发展。截至2009年规模以上造船企业18家，新增11家，个体船坞及中小型造船企业不计其数，造船企业总生产能力达到204.2万载重吨，成为湖北省内仅次于武汉的船舶制造基地。

　　据了解，这种私人船厂多承建的是100吨—500吨的小型船舶为主，在签订合同时多为一口价。而在造船过程中，也无法做到一次性储备足够的钢材。其资金实力不足以抵抗钢材价格的猛涨猛跌。知情人士称，小船厂承建一条造价500万元的运沙船，利润也就在10%左右。而造船所用的冷轧板材，跟去年比价格已经上涨了约15%。钢材价格的上涨对于这种中小型企业，简直就是晴空霹雳。据了解，目前鄂东许多中小船厂老板已经转行或者暂停接受订单。