造船企业面临整体下滑

　　就在今年4月23日，日本造船工业协会会长元山登雄就曾表示，钢材涨价令船舶业难以接受。事实上，自从2008年底的金融危机以来，整个造船业的订单数量锐减，创下中国股市第一只300元/股高价的中国船舶，自金融危机以来也是一路狂泻，截至本周，该股每股报价仅为63.90元。

　　业内人士分析，大型船企如武船、青山造船厂等由于资金实力雄厚，在钢材价格较低时能够储备足够的板材。因此随着钢材价格的猛涨，大型船厂的利润可能会随之增加。按照目前的比例来算，大中型船厂的利润上浮至少有10%以上。

　　而对于小型的私人船厂企业，没有足够大的资金量囤积钢材以应付钢材价格的涨跌，只能靠流动资金补贴涨跌幅。一般而言，一旦钢价猛涨，这类私营船厂利润不足以支撑企业维持，该企业就会选择拒绝接单来回避价格风险。这种冰火两重天的情形，与企业的实力与预判相辅相成。