中国船厂拥价格优势

　　LNG船属于业内通称的高技术、高难度、高附加值的“三高”船型，中国制造的首艘LNG船“大鹏昊”号，由沪东中华造船建成，于08年4月交付，中国船厂正目标建造运力更大的LNG船，追赶与韩日同业之间的技术差距，在售价优势的推动下，中国船厂正在不断加大市场份额。

　　路透社日前引述德黑兰报章消息称，伊朗已向中国船厂订购6艘新LNG船，总值12亿美元，每艘2亿至2.2亿美元，藉此出口该国蕴藏丰富的天然气资源。报道中未有提及船厂名称。伊朗国家油轮公司（NITC）董事总经理穆罕默德．苏利表示，该公司以往多数从韩国船厂购买油轮，但中国现时开出的价格较为吸引。

　　订单总值达22亿美元

　　伊朗迄今还未能生产液化天然气，因为多年来的制裁措施令投资者怯于在伊朗投资，窒碍伊朗天然气产业发展。中国石油天然气集团公司去年在伊朗取得47亿美元合约，取代法国道达尔开发南帕斯天然气田第11阶段项目，据称中石油还在考虑投资伊朗液化天然气产业。

　　商船三井（MOL）早前亦曾宣布，与埃克森美孚公司签订6艘LNG船长期租赁合同，在该6艘LNG船中，2艘已交由韩国现代重工承建，剩余的4艘将全数与中国船厂签订建造合同或购买协议，以此将LNG由巴布亚新畿内亚运往中国。总计上述落实和几近落实的订单，中国船厂今年料将最少获得11艘新LNG船订单，总值可达22亿美元，在该船型的市场份额已在迅速扩大。

　　有传希腊船东Gaslog有意向三星重工再订造4艘LNG船，但业内早前亦传出，面对中国船厂的竞争，韩国船厂正以低于2亿美元价格洽谈新单，以求在不少其它船型推迟交付的情况下获得更多高利润新单，充分利用船厂本身产能。总计所有落实和几近落实的订单，韩国船厂今年暂时获得6艘新LNG船订单。