还原大火

　　“上面已经不让我们对外发表意见了。”26日，祥诚商检人士告诉记者。

　　同样禁声的还有辉盛达公司，记者多次拨打公司电话均无人接听。另外，曾经对“7·16”事故发表过意见的大连理工大学教授张树深、郑洪波亦“闭门谢客”，不再接受记者采访。更令人意外的是，经过几个部门的互相推诿，中石油亦拒绝了记者的采访。

　　尽管集体失语，但事实的真相随着时间推移，仍然浮出了水面。

　　7月15日，一艘名叫“宇宙宝石”号的油轮静静地停泊在大连新港油品码头，这艘30万吨级的油轮为利比里亚籍，隶属于新加坡太平洋石油公司。而“宇宙宝石”号上满载的委内瑞拉出产原油，则最终属于中国石油控股的中油燃料油股份有限公司。新港油品码头毗邻大连中石油国际储运有限公司(下称“国际储运公司”)原油罐区，中间以油管相连，这批原油的终点便是那里的油罐。

　　根据安监局的通报，国际储运公司是中国石油大连中石油国际事业公司(80%股份)与大连港股份公司(20%股份)的合资企业，成立于2005年9月，注册资金1亿元人民币。国际储运公司原油罐区的日常运营和检维修工作由中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司负责。

　　15日15时30分，“宇宙宝石”号开始卸油。由于委内瑞拉出产的原油属于高硫油，中油燃料油公司事先已经委托了辉盛达公司在输油过程中添加原油脱硫剂，辉盛达是为此次添加脱硫剂的生产厂家。

　　记者了解到，原油中存在有机硫和无机硫，加入脱硫剂后，能够最大限度地降低原油中的硫在加工中引起的设备腐蚀，达到减缓设备腐蚀，提高产品质量，降低生产成本，延长开工周期的作用。受托后，辉盛达公司安排了祥诚商检大连分公司在输油管道上进行现场作业。

　　15日20时左右，祥诚公司和辉盛达公司作业人员开始通过原油罐区内一条输油管道(内径0.9米)上的排空阀，向输油管道中注入脱硫剂。到16日13时左右，“宇宙宝石”号停止了卸油，蹊跷的事情发生了。祥诚公司和辉盛达公司作业人员并没有得到停止作业的通知，而继续向管道中输送脱硫剂。

　　“原油脱硫剂是一种强氧化剂，非常不稳定，一旦出现条件的变化，非常容易爆炸。如果已经停止了输油，而进一步添加脱硫剂，脱硫剂已经不能进行反应，致使管道中脱硫剂的浓度不断加大，条件便产生了很大变化，从而引发爆炸。”石油和化学工业规划院副总工程师刘延伟对记者介绍。

　　16日18时左右，在注入了88立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。18时8分左右，靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，火灾由此引发。

　　　　罐区三号罐距离爆炸油管仅10米左右，经高温烘烤，三号罐很快爆裂，所幸三号罐内仅有一层10多厘米厚的底油，估计仅800吨，否则后果不堪设想。然而，在爆炸油管一米外，还有一根直径700毫米的原油管线，该管线亦很快被烤爆，大量原油喷涌而出，形成一条火龙。

　　尽管原油罐区的泵房和配电室都被烧毁，但火情最终得到了控制，大火在15个小时后熄灭。然而，屡创奇迹的消防队员没能阻止原油泄漏，1500吨原油随着大火流进了美丽的大连湾。