国内成品油价或现回落

　　目前，西南、沿江、西北以及华东、华南市场多数地区柴油均已推涨至超过最高批发限价，部分尚未推至最高限价的市场价格与最高限价也不足100元/吨的价差。

　　以华南为例，在短短的一个月内，其国Ⅲ标准0#柴油主流成交价格便由7月初的6650元/吨推涨至目前的6980元/吨，平均上涨了300元/吨。中石化国Ⅱ标准0#柴油也已经推涨至最高限价，部分地区开始限供，对终端企业按照直销价格进行销售。即便是近几日国际油价出现回落，两大公司报价也坚守高位。

　　李倩认为，除去原油这一重大利好，两大公司汽柴资源的紧张也支撑了市场价格高企。7月份，国内多数地区频降暴雨，部分地区由于铁路被冲垮，运力有所下降，沿江地区则由于水位过高，部分路线暂停通航，多数地区的资源到位出现延迟。7月中旬，大连港事故严重影响了南方市场中油北油南下资源运出，种种突发事件均大幅降低了市场供应。

　　从近期资源配置情况来看，中石油船运资源虽已逐渐到位，但近期国内大型炼厂的年度检修将大幅缩减汽、柴供应，石油公司凭借资源紧张这一条件，通过在全国范围内的控销来进一步巩固目前高价。但目前正处夏季，各地发电用油均创高位，限供加重了供电困难，从而使其开始寻求社会油源补充。

　　“不过，两大公司即便控销也无法增加出货，销售额将出现大幅缩减。”李倩说道。

　　伴随着国际油价的连续下探，石油巨头目前高企的油价价位缺乏利好支撑，继续稳企的可能性正不断缩减。李倩分析，由于价格高挂，多数用户为控制成本，多选择从民营单位或者走私商手中拿货，从上周三（8月11日）开始，华南地区出货量率先出现缩减，广东中石油甚至于上周五开始领跌国内价格。

　　卓创资讯分析师胡慧春认为，8月份华南沿海地区休渔期已经结束，倘若两大石油公司在华南仍未制定出相应对策来缓解供应紧张的局面，高企的价格及紧张的供应将催生走私柴油的大量泛滥，后期华南市场供应或将出现混乱局势。

　　“随着渔船下海，柴油走私进入国内市场更加便捷，这将对国内石油市场造成较为严重的影响。”中石化销售公司有关人士说道。

　　胡慧春分析，石油公司在销售进度的压力下，预计后期国内成品油市场价格会有所回落。但如果后期国际油价再次大幅冲高至每桶80美元上方，预计后期（国内成品油）价格依旧保持坚挺。