麻烦难了

　　8月5日，BP伦敦新闻办公室工作人员告诉《财经国家周刊》：继7月中旬“盖帽法”堵漏见出成效后，目前已经没有漏油进入墨西哥湾。目前，工程师通过从油井顶部注入泥浆成功降压之后，将会开始往漏油油井注入水泥，达到将油井彻底封死的目的。

　　这意味着，BP的堵漏工作基本大功告成，戴德立可以长舒一口气不必担心事态会继续恶化了。在临危受命之后，戴德立下一步将对BP展开怎样的拯救？

　　“我不会低估我所面临任务的艰巨性。”戴德立在就职任命当天对外宣称：“BP拥有令同行羡慕的资产，因而保持着强劲的财务活力，我们还有着业内最好的专业团队。我相信，加以明确的战略导向，必将使BP走上复兴之路。”

　　现在来看，戴德立的看法还是不免有些过于乐观。

　　8月2日，美国政府和BP联合组成的漏油事件应对指挥小组发布声明说：科学团队估计，事故总漏油量为490万桶，其中410万桶流入墨西哥湾。声明同时强调：“这起漏油事件成为全球史上最严重事故性漏油事件。”

　　截至目前，BP需要支付多少赔偿和罚款还没有一个明确的说法。根据美国《清洁水法》，罚款尺度依据疏忽程度的不同，定位在每桶1100美元到4300美元之间，以490万桶漏油量计算，BP可能面临最高210亿美元的罚款。而这还并不包括民事赔偿要求，墨西哥湾民众如果群起诉讼的话，赔偿数额将是“无底洞”。

　　“BP会受到什么惩罚，索赔和罚款能不能承受得了，取决于美国政府的态度。从事故的严重性上看，足以使BP倾家荡产。而即使是这样，也不足于弥补对环境的破坏”。英国Z．S．Z．极安环境咨询公司中国区首席代表周跃告诉《财经国家周刊》。

　　不过在中海油能源经济研究院首席能源研究员陈卫东看来，综合各方面的因素分析，BP倒掉的可能性不大。

　　“BP虽然闯了大祸，但目前看还没有哪一方要求它必须死。BP垮掉，很难有一方是从中受益的，但是不管是美国政府还是受害民众，都不会轻易放过它，美国政府、议会中的各方力量将在博弈中控制这个度。”陈卫东说道。

　　下一步，将是戴德立展示其“外交家”本事的时候了。在院外集团密布的美国政治生态下，戴德立需要穿梭外交，避免最严重的罚款出现。同时从更长远看，戴德立需要确保在这件事情之后，美国市场不会对BP另外设防、沿海油气开发不会对BP彻底关上大门。