海工“第三世界”的崛起 中远船务担当重任

全球海洋工程装备建造商可分为三大阵营。

　　第一阵营是欧美企业，它们拥有大量的技术专利和技术储备，是世界大多数海洋油气开发工程的总承包商。目前，欧美企业逐渐退出了中低端海工装备制造领域，但在高端制造和设计方面仍然占据垄断地位。第二阵营是日韩和新加坡，它们在总装建造领域快速发展，占据领先地位。尤其是韩国，以价格低廉、交货迅速、质量上乘等优势在手持订单数量上全球领先。除此以外，巴西、俄罗斯等资源大国开始培育本国海工装备建造企业，成为世界海工装备制造业新的竞争者。

　　砥砺奋进的国内企业，面对的是气势磅礴的国外霸主。

　　在中远船务近期交付高端海工平台并承接海工总包工程之前，我国深海海洋工程装备仅处于“船壳建造”时期，缺乏研发、设计、总装及总承包的能力。因此就目前整体而言，我国海洋工程产业还处于制造低端产品的第三阵营。因此，中远船务在海工建造领域的迅猛行动，就是在向韩国和新加坡等老牌海工装备制造企业挑战，从这一点上来说，极大地提振了中国民族工业的信心。

　　据相关资料显示：随着船舶业的复苏，国际海洋工程市场逐步回暖，海洋工程随着造船业一并向中国转移的发展态势势不可挡。

　　中远船务新加坡籍海工专家徐秀龙认为，随着中国在海工制造的发展以及产品的交付，船东将对中国的船厂更为关注，换句话说，船东会将更多的产品移到中国来，与造船工业向中国转移是同样的道理。与此同时，墨西哥漏油事件将对海工产品的安全性能提出更高的要求，将涉及国际规范、公约的更改，这样一来，会加速旧平台的报废。正如1989年阿拉斯加漏油事件，1990年美国颁布了DPA-90，从此开始了双壳油轮新规定，用了20年的时间，全世界单壳油轮几乎全部淘汰。根据这种推断，全球旧平台更新加快，新造平台数量将进一步增加。

　　中远船务正在加快制定企业十二五规划，规划中将发展重心由主要追求规模速度向更加注重质量效益转变，发展途径由主要依靠要素投入向更加依靠科技进步转变，发展内容由修造并举向海洋工程、造船、修船及海工配套设备产品协调发展转变。同时大力实施海工营销战略，确保完成2010年海工新接订单150亿元的目标。

　　建成世界级船舶和海洋工程装备制造基地，推动中国企业从海工“第三世界”崛起，跻身世界海工建造第二甚至第一阵营，将成为中远船务不久的现实。