在“外忧”并没有消除的背景下，不久前，在上海世博会中国船舶馆举行的特别活动日上，来自中国船舶工业集团、工信部装备工业司和宝钢集团等单位的有关负责人及专家学者，就国内船厂如何练好“内功”展开了讨论。而面向海洋资源开发而生的海洋工程装备产业，在讨论中被视作引领造船业的战略性新兴产业。

　　业内人士认为，虽然2009年和今年上半年我国在新船订单量上超越韩国成为世界第一，但在质上要逊色很多。报告显示，在目前我国的新船订单构成中，附加值较低的散货船比例高达90%，且中小型散货船居多。而韩国船厂新承接的主要是油轮和大型散货船，同时其凭借技术优势，几乎囊括了全球主要的海洋工程装备订单，充分显示了韩国船厂强大的综合竞争力。

　　如何增强造船业发展内涵？中国船舶工业集团总经理谭作钧认为，目前传统船型领域发展已十分有限，而面向海洋经济的海洋工程装备领域则是一片广阔的天地。

　　“钱”途无限船企纷纷涉足海工装备

　　在我国，海工装备制造行业“钱’途无限，这不仅成为业内人士的共识，也得到了国家有关主管部门的高度重视。用工信部装备工业司有关负责人的话说，海洋工程装备处于海洋产业价值链的核心，我国已将其确立为国家六个新型战略性产业之一予以重点发展。

　　据工信部装备工业司透露，海洋工程设备有望进入“十二五”专项规划中的新兴产业一列，重点发展海洋油气钻采装备，并获得政策、资金支持。

　　去年，根据船舶工业调整和振兴规划，工信部曾明确海洋工程装备技术发展重点。业内人士说，一些项目在今年已经启动了，“十二五”规划还将继续加强对海洋工程装备研发设计技术、项目管理技术以及建造技术的支持和引导，提高我国在该市场的影响力和话语权。