此外，中集集团等企业也通过控股及其他方式纷纷涉足海工装备领域。

　　争食“蛋糕”船企需突破研发瓶颈

　　由于对石油需求的不断增长，海工装备制造市场这个诱人的“大蛋糕”，吸引了越来越多的企业加入到争食行列。然而，海洋工程装备属于高投入、高风险产品，从事海洋工程装备建造的厂商须具有完善的研发机构、完备的建造设施、丰富的建造经验以及雄厚的资金实力。相比之下，我国造船企业还存在比较大的差距，要想在这个领域与欧美国家及韩国、新加坡等亚洲国家一争高低并非易事。

　　就拿配套设备来说，与普通船舶相比，海工装备的功能系统和各种配套设备要复杂很多，配套设备占整个装备的价值比例也更高。但目前我国大部分海工装备的关键配套设备和系统都要依靠进口。比如在上海外高桥造船有限公司为美国康菲石油公司建造的30万吨浮式生产储备油船中，国内生产的关键配套产品所占比例不到全船产品的5%，其价值在整个海工产品总价值中所占的比例更低。

　　据介绍，虽然不少海工项目纷纷启动，但实际上国内具备海工项目总承包资质的企业并不多，不少项目只是大船厂零散的外包项目，但也冠以海工的名义。“纵观国内海工工程项目，大多数停留在海洋工程的‘壳’建造，他们大多数处于价值链的底端。”有业内人士直言。

　　要想实现从海工装备产品低端价值链向高端价值链转变，国内船企必须掌握配套设备的核心技术，而掌握核心技术的关键是提高自主研发能力。为此，业内专家建议，要提高企业研发水平，除了加强自身能力外，不妨采取“引进、消化、创新”的方式，学习借鉴国外的先进经验，实现配套产品从低端到高端的发展。此外，一些资金实力较强的企业还可以通过资本运作方式，收购国外相关的研发设计机构或拥有相关产品知识产权的企业，来提高企业的自主研发能力。