10月19日，Nymex收报81.25美元/桶，自国庆节后它即站稳80美元/桶上方。

　　“根据我们测算，不论时间还是幅度，国内成品油价格再次调整的时间窗口已经打开，现在调价与否，就看国家发改委的决心了。”东方油气网副总经理钟健说。

　　正是有了这种预期，国内成品油市场近期波涛汹涌，不但山东地炼出现了产销两旺的局面，即便是中石油、中石化的库存，也都出现了同比、环比5%左右的下滑。

　　由于国际油价居高不下，很多经营者都预期成品油价将上调，他们都希望能够在调价前囤货，以赚足这个价差，虽然预期调价幅度不会大。

　　然而在易贸资讯分析师李莉看来，市场供需并未出现明显变化，目前的需求增长必将在调价预期证实（或证否）后出现回落，“此前的几次调价实情都已证实了这点”。

　　排队抢油

　　19日，张军来到东营某地炼厂经营部，希望能够现款采购500吨柴油。此时，经营部门口已排起大队，很多张军熟悉的成品油经销商都挤在这里等待购油。

　　张是浙江宁波一家成品油销售公司的副总，长期负责公司的成品油采购。2008年后由于国内供需状况改善，他已经很久没有亲自来山东进油了。

　　“然而9月以来，国内成品油、尤其是柴油批发价暴涨；现在国际油价又居高不下，谁知道未来几个月会怎样呢？先多进点货再说吧！”张军说。

　　据他介绍，在浙江，很多民营加油站已取消了过去的销售价格优惠，其价格与两大集团加油站保持一致；非但如此，这些加油站还取消了一些大单销售，“以保证未来的销售库存”。

　　在他看来，2008年后国内成品油市场一改“油荒”现象，变成供大于求，为了多销油，他们经常以低于两大集团加油站一两毛的价格招揽客户，然而今年8月后，国内市场供应突现紧张，尤其是柴油，很多浙江当地成品油批发企业都大幅抬高了批发价，这着实令张军们吓了一跳，生怕市场又回到2008年以前。

　　来自易贸资讯的数据也证实了这点。

　　自9月以来，全国柴油均价已上涨近500元/吨，而两大集团成品油库存也仅为1350万吨左右，环比下降了4.5%，同比更下滑了5%左右。

　　据李莉介绍，柴油紧张主要源于中石油、中石化旗下炼油厂集中检修造成市场短期供应紧张，随着这些炼油厂开工率恢复，柴油供应已现逐步好转。

　　然而居高不下的国际油价又将这些经营者再次推入了紧张中。

　　自10月1日国际油价突破80美元/桶后，就始终未见大的回调，而随着时间的拉长，国内成品油调价的各项条件正逐步满足。

　　在2009年5月公布的《石油价格管理办法(试行)》中规定，当国际市场三地原油价格连续22个工作日平均移动价格变化超过4%时，发改委价格司可相应调整汽柴油及航空煤油等成品油价格。

　　“据我们测算，到本月20号这两个条件都已满足，下一步调不调价，就看发改委了。”钟健说。

　　既然涨价随时可能实现，张军们的抢油行动也就不难理解了。