激发燃料乙醇活力

　　记者：只有调动生产者、消费者等各方力量才能真正实现乙醇推广和产业化发展。您认为可以从哪些方面入手来有效协调和保障乙醇燃料生产商、汽车生产商及消费者的利益并调动他们的积极性？

　　汪燮卿：从经销商和消费者角度来看，燃料乙醇虽然存在热值较低的缺点，但优势较为明显，比如辛烷值高、燃烧充分，属于可再生能源，所以还是得到消费者认可的。从目前燃料乙醇产量和消费量来看，每年的消费量均大于产量，说明不用过多担心生产出的燃料乙醇没有经销商、消费者不认可的问题。另一方面目前还存在甲醇仿冒乙醇等一些漏洞，损害了消费者利益。

　　从生产者角度来说，我国对国内4家指定的燃料乙醇生产企业免征5%的消费税，对生产燃料乙醇的增值税实行先征后返，对生产所需的陈化粮实行补贴，对陈化粮的供应价格实行优惠等，现在优惠措施还是较大的。

　　在这方面可以借鉴发展较好的美国和巴西的经验，不仅是简单的政府补贴，而且有相关税收优惠、法律和标准完善等相关产业服务支持的及时跟进。

　　记者：燃料乙醇的推广和产业化应用，在产业服务体系建设、研发和人才培养方面还存在哪些问题，可以如何改进？

　　汪燮卿：目前，经济发达国家都建立了比较完善的可再生能源技术研究开发机构，形成了比较完善的产业服务体系。如美国的可再生能源实验室，欧盟的联合研究中心，都是政府专门负责可再生能源研究和开发的机构。我国在可再生能源方面还没有专门的研究机构，也没有一所大学培养可再生能源的专业人才，设计、咨询等产业服务体系很不健全，这不能适应我国目前可再生能源发展的需要。

　　此外，在燃料乙醇专用发动机研发方面，中国还是比较欠缺的。国内推广使用车用乙醇汽油，初始加入量是从体积分数10%起步的。对于使用乙醇含量更高的汽油所采用的发动机及相关材料，应组织有关单位和企业开展研发工作，新燃料与新发动机的研发工作应同步进行，才能实现和谐发展。随着推广使用乙醇汽油工作的逐步深入，应在充分试验的基础上，研究在汽油中添加更高比例的燃料乙醇，并及时制订相应的标准。

　　萨科奇的石油底气

　　炼油工人的大罢工直接导致法国普遍出现油荒，但因为欧洲市场严重过剩的产能，加之该国有充足的战略石油储备作支撑，法国炼化业暂时没有出现大震荡。

　　一波未平，一波又起。法国退休制度改革引发的罢工潮愈演愈烈。炼油工人加入罢工行列更是升级了整个事态的发展。

　　12家炼厂全部停产，炼油产业基本陷入瘫痪；近30个油库被罢工工人封锁；通往各大交通枢纽的燃油管道一度被关闭；各码头港口载着原油和天然气的货轮无法卸货；全国普遍油荒，一些加油站采取了加油限制措施……面对工会“不达目的誓不罢休”的罢工决心，政府却依然秉持“将改革进行到底”的强硬姿态。

　　燃料供应短缺直接影响着法国经济的复苏。情急之下，萨科奇采取行动，命令内阁调用所有燃料储备库。10月20日，内政部长也强调罢工不能影响正常的工作，法国会动用一切储备来使法国恢复正常秩序。