价格微降供应仍紧张

　　发改委加强监管杀一儆百后，市场层面炒作的气氛开始动摇，柴油价格和汽油价格次日起均有所下降。

　　据记者了解，因发改委惩罚了包括两大集团在内的超限高价，部分贸易商闻风开始放量出货，11月25日，北京、山西、河北、山东等地的中石油和中石化下属单位和社会单位柴油价格开始下滑，下滑幅度均在百元左右。

　　另据广东一加油站人士告诉记者，近两日广州成品油市场低迷。柴油因为两大集团供应量增多加上政策打压，贸易商和加油站也不敢再轻易冒险补仓。而汽油资源呈现供求过剩的局面，加油站多以柴油搭售汽油促销量，而因汽油单卖价大幅优惠，搭售中的柴油价格因此被拉进下行通道。

　　但柴油荒真的缓解了吗？

　　记者11月25日专门来到了位于通州京哈高速公路口附近的几家加油站并咨询了加油站的值班人员，据加油站的值班人员称，现在只有-10号柴油，没有0号柴油。随后记者联系了南京市几家中石化的加油站，对方均称没有柴油卖，到什么时候有也不能确定。

　　然而，记者通过一些渠道联系了位于山东省济南市的一家属于山东石化的加油站，据对方称山东省现在并不缺柴油，因为山东地方炼厂较多，柴油储备较为充足，随时来随时都可以加油，并且没有任何限制。

　　巨头与政府博弈的尴尬

　　此次柴油荒出现的诸多问题，再次将业界关注的焦点吸引到了成品油定价机制上，而国家发改委也在不断为现行的成品油定价机制而纠结。

　　国际石油变化率已破4%，成品油调价窗口再次开启，然而国内通胀的不断恶化，CPI指数的高企使得成品油作为产业链顶端产品价格十分敏感，加上近期由于企业和个人行为的囤积货源，使得国内柴油价格已炒至不可思议的高位，抑制涨价和促进资源流通已成为当务之急，发改委陷于调价的两难之中。

　　一位贸易商告诉记者，时至年底，发改委又开始酝酿调整成品油定价机制，中石油和中石化制造成品油紧张并哄抬价格，不排除再为进一步控制成品油定价权造势。

　　不过韩晓平认为，政府不应该不断纠结于成品油定价问题，因为价格改革显然已经失败。“中石油和中石化控制着资源，资源紧张时别的企业想进口石油或者开采石油都无法操作，政府应该实现整个石油行业的市场化，形成多元化的竞争关系，培养国企、民企和外资企业相互竞争的市场环境，结束当前石油巨头与政府博弈的尴尬现状。”韩晓平认为。