大连海殇

　　7月16日18时50分，大连新港一艘30万吨级的外籍油轮在附加添加剂时，引起陆地输油管线爆炸，继而引发大火和原油泄漏。经过十多个小时的扑救，大连新港输油管道爆炸现场储油罐的所有阀门全部关闭，火势基本扑灭。

　　据悉，事故原因是油轮在已暂停卸油作业的情况下，继续向输油管道中注入含有强氧化剂的原油脱硫剂，从而造成输油管道内发生爆炸并引起火灾。事故导致约1500吨原油泄漏入海，并造成一名消防战士死亡，直接经济损失约1个亿。

　　据海事部门监测，此次事故造成大连港附近水域约50平方千米的海面污染，其中重度污染区约10平方千米，最厚油层厚度达30厘米。

　　点评 由于与BP墨西哥湾漏油事故发生时间间隔不久，大连这场输油管道爆炸也被业内看作是“中国版BP事故”。类似的情节，诠释着相同的道理：安全生产，是无论怎样强调也不过分的。

　　与煤炭生产的作业特点不同,石油生产是地面操作,有很严格的标准和规范,发生安全问题的几率并不大。如果能够控制得好,石化生产中发生事故的概率其实非常低。可是即便如此，近两年柴油泄漏、石化厂爆炸、管道爆炸等或大或小的事故始终没有“消停”过。

　　的确，我们也必须承认，每次事故发生之后，上至国家、下至企业都能在第一时间作出反应。好比这次大连输油管道爆炸，原本预计将封港10天进行清油工作的大连新港，由于清污工作进展顺利，从20日17时起，也就是事故发生后的第4天，即全面恢复通航。

　　然而，我们更应该承认的是，当应对成为一种经验,它的对面就是耻辱的教训。对于安全生产而言，止于事后反省,事故将永无止境。