无奈的“国进民退”

　　面对央企在本土的鏖战，作为国内除两大石油集团外最庞大的一块炼油资源，山东地炼并没有“坐以待毙”。事实上，一直在着手整合省内加油站资源的山东省炼油化工协会会长刘爱英已于近期取得了 “山东石化”的注册商标，她告诉记者，希望这一商标在山东炼油企业和加油站推广使用。但对这个统一“大品牌”的推广前景，刘爱英却表示难度很大。

　　刘峰告诉记者，事实上在山东地炼谋求“大炼化”的过程中，不断有炼油企业接纳央企抛来的“橄榄枝”，排名靠前的地炼企业大多已经被收购。

　　令人颇感惊讶的是，被收购已成为不少民营加油站的意愿。“在未获得原油进口权的情况下，地炼企业抱团不现实。”上述弘润公司人士表示，中化集团具有原油进口资质及配额，能够提供给弘润石化生产所需的原料，因此“公司很愿意被收购”。

　　“在油源受制于中石油和中石化的形势下，更多地炼企业被收购已成为一种必然趋势。”刘峰表示，拥有自己投资建设输油管线的弘润，背靠央企“大树”能大幅提升其竞争力，这也加速了山东地方炼厂生产格局的转型。他表示，因原材料供应未有保障，在政策和市场夹缝中生存的山东地炼企业盈利水平与中石油和中石化可谓有着天壤之别。

　　而最近的柴油荒也再度凸显石油行业垄断的弊端以及民营企业生存的艰难。东方油气网首席分析师钟健向《每日经济新闻》表示，在油荒引起广泛重视的去年11月，大部分地炼都因没有原料而闲置。“如果能将山东地炼开工率提升至基本满负荷状态，仅山东地炼就可以在当前月均50万吨柴油产量的水平上再增产90余万吨，这也接近两大央企炼厂11月努力后增产柴油的总量。”

　　地炼行业整体开工率低下的根本原因在于受制于原油资源的配置。钟健表示，在2009年时仅山东地炼就具备近6000余万吨的加工能力，但日常山东地炼平均开工率仅有30%左右。即使在当前市场火爆的情况下，开工率也仅为45%左右。