B 民营船厂唱起主角 上市融资做大做强

　　这些故事都发生在精彩的2010年：

　　9月8日，中国第四大造船企业、江苏扬子江船业在台湾上市，成为首家登陆台湾资本市场的大陆企业，被视为两岸资本市场合作的“破冰之旅”。

　　10月28日，全球造船界级别最高的非政府组织会议——第19届日欧中韩美船舶发展高层峰会在江苏南通举办。在这个云集了美国通用、日本川崎、韩国三星、德国不来梅等全球造船大佬的峰会上，首次有了中国民营船企的身影。

　　11月19日，国内最大民营船舶企业、第二大造船企业江苏熔盛重工在香港联交所上市，这距离熔盛重工建厂仅仅5年时间。
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　　这一个个精彩故事传递出一个共同的信号：中国民营船舶企业正在成长，并担当重任。业内人士看来，不管是船舶建造水平，还是资本运作能力，民营船企已经成为我国造船业中继央企和地方骨干船厂之外的第三支重要力量。

　　作为一个融资金密集、技术密集、劳动密集于一体的产业，中国造船业长期呈现国字号企业一统天下的格局。2005年开始，沿长江岸线，一批大型民营船企安营扎寨，开始了不寻常的造船之旅。

　　在集聚了中国最好的民营造船企业的江苏南通，民营船企优势明显、特色突出：熔盛重工把“大”做到了极致，明德重工把“高”和“精”做到了极致，而韩通重工则把单一船型做到了极致。据国防科工办的统计，熔盛、明德、韩通“民企三兄弟”手持订单超过2000万载重吨，至少占全球4%。而熔盛手持订单居全国第一，这成为民营船舶企业强势崛起的最好注解。

　　造船是技术和资金密集的行业，融资成为很多船企面临的一大难题。而随着实力做大做强，中国民营船企开始在资本市场角逐。扬子江船业在台湾上市前，已在新加坡上市，熔盛重工首开民营船企在香港上市先河。

　　“境外上市，不仅募集了资金，还扩大了影响。”业界专家说，船企在台湾上市后，赢得了与台湾造船行业的深度合作，技术研发、订单合作等方面都有收获，“更重要的是，民营船企上市，是做大做强的重要标志”。