一个月后，中石油又收购了新日本石油公司大阪炼厂部分股权。后者是日本最大的石油精炼商、石油进口商和营销商，拥有9家炼油厂，其石油提炼能力超过130万桶/天，占有日本汽油市场23%的份额。

　　至此，中石油亚洲油气运营中心初具成形，而时隔两年，借力英力士两大炼厂则无疑是中石油加速欧洲油气运营中心建设的重要举措。

　　“中石油一直致力于推动自身的国际化水平，其进军欧洲的目的只有一个，提升国际化，拉长产业链。”周修杰说。

　　随着中石油落子欧洲，全球三大运营中心的蓝图也日渐清晰，中石油集团一名高层对本报记者透露，在欧洲市场逐步成熟后，中石油位于南美的油气运营中心也将着手建设，目前，地址初步选定为哥斯达黎加。

　　战略意义高于经济效益

　　中石油的逆势进入欧洲无疑将面临市场饱和、利润微薄等多重压力。

　　“国内持续高涨的成品油市场，以及国际投资环境决定了中国石油公司加速海外投资的步伐，从这个层面上看，中石油在全球范围内整体布局的战略意义远远要高于经济效益。”中石油规划总院一名内部人士对本报记者说。

　　据其介绍，国际上对于石油公司实力的判断标准很大程度上取决于企业的整体规模，在此基础上，中石油打通上下游产业链的全局部署与其试图在“十二五”末跻身世界一流综合型能源巨头的诉求不谋而合。

　　“国有石油公司的发展都具有阶段性，尤其是通过 十一五 期间的积累，中石油现阶段已经处于发展的关键期，这个 关键期 指的是从一个大型石油公司壮大成世界石油巨头的整体提升。”上述中石油规划总院人士说。

　　中石油扩大规模的出发点从极力打通欧洲市场的举动可见一斑。

　　作为高端市场，欧洲成品油业务在BP、壳牌、道达尔等世界能源巨头精心耕耘多年后，早已进入了成熟期，成品油用量逐年下降，需求也日益萎缩，以雪佛龙为代表的石油大鳄甚至纷纷撤离了欧洲市场。在此情况下，中石油的逆势而上则无疑将面临市场饱和，利润微薄等多重压力。    “欧洲市场云集了全球最大最富竞争力的国际能源巨头，中石油开拓欧洲市场的难度也相对较高，运营成本高昂、石油巨头竞争激烈、政策壁垒都将是中石油将要面临的阻力。”周修杰说。

　　除此以外，周修杰还表示，中石油在产品质量和生产效率方面与国际石油巨头依旧存在较大差距。同时，跨国经营的经验不足，以及海外营业收入、海外油气储量、海外炼油能力等方面的缺陷也将阻碍中石油的国际化之路。