真正走向深海，路还很长

一位业内的管理者比喻，之前在陆地，每天一个平台打一口井，可能只花10万、20万成本；之后到浅水，习惯了150万人民币的规模，如今到了深海，每天就要支出150万美元……就如同进入一个新的房间，总觉得到处都别扭。现在，只实际解决了几个简单问题，比如有了钻机，可如何使这个钻机连续的用下去，才是未来面临的课题。

“一口井打下去，好几千万美元，决策起来手哆嗦不哆嗦。”金晓剑对记者说。我们有没有做好准备，让“海洋石油981”钻井平台连续有效地运转下去。这就是说，我们要准备足够的井让它打。在打井的过程中，怎么才能再造第二条，第三条钻井平台……要问与世界有多大差距，只能回答，我们是刚刚进门：管理工作，刚刚入门；思想观念，刚刚入门。

深海石油勘探，别人走了几十年，中国还只是在追赶。希望在下一个十年中，迎头赶上别人三十年走过的路，尽快地走到一定水平。

科技创新：走向深海的驱动力

长期以来，欧美公司在海洋装备设计和高端制造领域世界领先，垄断着这一领域的核心技术。2000年以来，我国共建造平台40余座，70%以上是欧美公司设计。

随着亚洲国家海洋工程装备制造业日渐成熟，韩国、新加坡、中国和阿联酋成为主要的海洋工程制造国，韩国则垄断了钻井市场。

俄罗斯、巴西等资源大国也进入了工程制造领域。近年来，依托本国海洋油气资源开发的巨大需求，巴西和俄罗斯开始培育本国的海洋工程装备制造业，正在成为世界海洋工程装备新的竞争者。

为打造深海利器，作为国家中长期科技发展规划重点项目、国家863高科技发展规划的重点项目和国家重大科技专项，12缆地球物理勘探船、3000米深水工程勘察船、3000米深水半潜式钻井平台、3000米深水铺管起重船、大马力深水三用工作船建造过程中，取得了一批创新成果与专利，多项创新成果在国际国内处于领先位置。

以“海洋石油981”为例，取得了六个世界首次的科研成果：

―――首次采用200年一遇的风浪参数加上南海内波作为设计条件，大大提高了平台抵御灾害能力。

两个因素成为设计创新依据。一是我国南海台风频繁，而且靠近深浅交界处，有些特定奇怪的现象，比如“内波”等；二是，近些年极端天气的频率增高。记者了解到，“海洋石油981”比参照船长了五米，高了四米，稳定性和防止风浪都得到了提高。金晓剑说，“两百年一遇”这个设计，国际上目前还没有，我们首次采用这个标准，是建立在科学实验科学计算基础上的。

――首次采用3000米水深范围DPS- 3动力定位、1500米水深范围锚泊定位的组合定位系统。

这项创新的关键点在两种“动力定位”的组合。据业内人士介绍，一般是用抛锚的办法固定船只位置，如果水太深，抛锚就不管用了。采用“双动力定位”，就是在浅水，用抛锚的方式；水深了，再用动力定位。这样两种组合用在一条船上，国际上没有先例。

――首次突破半潜式平台可变载荷9000吨，为世界半潜式平台之最。