２７日３时５８分，Ｈ２８５０９次万吨重载列车在茶坞站顺利通过，标志着大秦铁路提前４天实现年运量３亿吨目标，再次创造了世界铁路重载运输的奇迹，为有效缓解我国煤电油运紧张状况作出了贡献。

    大秦铁路西起山西省大同市，东至河北省秦皇岛市，全长６５３公里，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道，号称“中国重载第一路”，设计能力为年运量１亿吨。

    近年来，随着国民经济的快速发展，国家对能源的需求越来越旺盛。为缓解煤电油运的紧张局面特别是运力不足的“瓶颈”制约，大秦铁路通过扩能改造和技术创新，运输能力得到快速提升。

    继２００４年运量突破１．５亿吨之后，连续三年每年增运５０００万吨，到２００７年实现年运量超３亿吨，大大突破了世界单条重载铁路年运量不超过２亿吨的理论极限。

    据大秦铁路股份有限公司董事长武汛介绍，大秦铁路之所以能创造奇迹，首先得益于新技术、新装备的开发运用。通过技术创新，我国铁路掌握了重载机车、重载货车和重载线路等一系列重载核心技术。

    “大秦线在世界上首次实现了机车无线同步操纵系统（ＬＯＣＯＴＲＯＬ）和铁路综合数字移动通信系统（ＧＳＭ－Ｒ）的系统集成，成功开行了２万吨重载组合列车，特别是国产和谐型大功率交流传动电力机车的投入运用，有效提高了运输效率。目前，我国铁路已经形成了具有自己特色的重载技术体系，重载运输技术达到了世界先进水平。”他说。

    为提高大秦线重载运输的集约化程度，形成规模效益，太原铁路局加快建设煤炭战略装车点，逐步取消万吨以下编组列车，实现了全线开行１万吨和２万吨重载列车。今年以来，大秦铁路日运煤量数十次刷新历史纪录，日均运煤达８３．５万吨。

    武汛表示，“十一五”期间，铁路部门将加强煤炭运输通道建设，继续实施大秦线扩能及集疏运系统配套改造，到“十一五”末，大秦线年运量将实现４亿吨。