这个没有办法进行完全堵漏，它是通过一根管子插到泄露的油管里面，抽出泄露的原油。

    这个是专门设计了一个钢制结构的，并且带有防沉装置的控油罩，这个尝试也没有成功。后来又采用了一个小型的回收泵来回收泄露的原油。这个是5月11号，通过海神号把这个放到海底收集原油，这是一个成功的方案。上部的管线由于对水和雾予以了重视，采取了措施，没有造成上部管线的堵塞。通过这样一个控油帽下去之后，通过吸油管来回收原油，实际上目前是一个海上应急状态下简易的海上深水油气的生产设施。通过控油帽，吸油管进行原油的收集。

    这是采取打减压井，这是一个从根本上解决原油泄露的方法，BP调用了两个船进行减压井作业，一个是钻井平台1和2。减压井技术确实是十分高技术的工作，为了提高减压井的成功率，所以是两口减压井同时进行。

    这是水下的一些情况，左边这个半潜式钻井船进行减压井，这个是原油泄露的防喷器所处的位置，这个是平台所沉默的位置，这个是在海上救援所采取的施工成果。
    这个是5月18日，钻探者三号，正在准备在打一个减压井，打减压井的话，也比打正常的勘探井技术难度更大。它这个是采用另外一条移动式的钻井船来定位阀门器的准确位置。

    这个事件要调用多少资源，这个图片可以清楚表明这个事件所应用的海洋资源。在墨西哥湾深水作用一条船日费用达到60万美金，可想而知，BP公司为了应对这个事情，要集中那么多的船舶资源，来应对这个事件，一天的投入有多大，至少在几百万美金的数额。

    这是顶部压井的示意图。就是通过海面的船，沿着这个管线往井口输送泥浆，连通之后，将井筒中的油气压回地层。如果这个井眼的压力是一个稳定状态的话，则采用同样的办法来替换水泥浆。这是压井作业的一个工作状态图。这里面的救援井作业的船舶也在里面。这个是重泥浆，由混浆船打到驳船再打到Q4000的钻井平台。

    那么从溢油回收管线，打入压井管汇，到井底压力平衡后，打水泥封井，这是一个打减压井的一个流程示意。

    归纳一下，这个事件不是任何公司能够做得到的，也就是说像BP这样世界一流的，技术也是世界领先，实力雄厚的公司才能抵御这么大的一个灾难事件。从水上浮油的处理、水下漏斗的处理以及深水的救援井，可以说采取了众多的各种可能的方式，有失败的，最后还是成功的把泄露堵住。