国际原油价格呈现出了明显的反弹趋势，不仅连续多个交易日涨幅明显，并且创出了近一个月以来的最高价格。尽管三地原油变化率仍徘徊在-3%左右，但业内仍普遍预计，伴随着国际油价的震荡上行，国内成品油市场的调价预期或再次落空。

    自8月下旬以来，国际原油价格可谓反弹趋势猛烈，8月26日纽约油价连跌四周后，首次反弹上涨3.78%，随后的几个交易日，纽约油价仍然持续了上涨态势。尽管截至9月2日收盘时，纽约商品交易所10月交货的轻质原油期货价格下跌2.48美元，但全周，纽约油价仍上涨1.08美元，涨幅为1.27%；10月交货的伦敦北海布伦特原油期货价格上涨97美分，涨幅为0.87%。

    “尽管三地原油变化率本周以来始终徘徊在-3%左右，但是按照目前国际原油价格的走势预估，三地原油变化率已难以达到-4%的调价临界点，因此国内成品油价的下调也比较渺茫。”卓创资讯分析师张斌在接受记者采访时表示。据息旺能源数据显示，9月1日布伦特/迪拜/辛塔三地原油加权均价变化率为-3.24%。

    由于成品油调价迟迟未动，加上外围市场反弹，国内成品油市场已开始萌生看涨心态。作为行业风向标的山东地炼成品油市场本周已率先出现回暖迹象。监测数据显示，9月1日山东地炼93号汽油出厂均价8590元/吨，较8月29日价格上涨了40元/吨，0号柴油出厂均价8108元/吨，较8月29日价格上涨了19元/吨。

    本市中石化的相关工作人员表示，伴随着国际油价的上涨，国内成品油下调窗口或再次关闭，但是由于市场降价预期比较强烈，也不排除发改委会在三地变化率接近-4%这个临界点时，开启降价窗口，“尽管官方的降价窗口迟迟未开启，但是从前段时间开始，各大加油站已根据自身情况，推出了优惠活动，拉低市场的整体油价水平，让利消费者。”目前本市各大加油站的成品油价格仍维持了上个月的水平。中石化大部分加油站执行最高限价，93号汽油每升7.52元，个别加油站最低93号汽油达到每升7.40元；中石油加油站93号汽油普遍价格为每升7.42元；壳牌除部分加油站执行最高限价外，93号汽油普遍每升7.47元。民营加油站的93号汽油价格也普遍在7.40元左右，优惠幅度并未变化。

    专家观点

    “跟涨不跟跌”考问定价机制

    伴随着三地原油变化率的变化，国内成品油市场的降价窗口也在开启与关闭间交替，对此，不少车主都表示不满，国内成品油价格涨价容易降价难的现状，也引发了业内对于成品油定价机制缺陷的考问。

    首先，现在的定价机制对短期国际油价变化不敏感。目前国际油价波动很大，4%的幅度很容易满足，但22天的调价周期就很难同时被满足。因此，国际油价在短时期内暴跌，便很难满足22天这个调价的硬条件。对此，中国能源经济研究中心相关工作人员在接受媒体采访时曾表示，我国现行的定价机制中所要求的22个工作日是移动的，而国际油价在下调时往往断断续续周期较长，这样在采价区间内的价格跌幅就难以达到4%的标准，使得国内成品油价格易涨难跌。因此，把成品油定价机制规定的22个工作日缩短至10个工作日，将有利于及时跟随国际市场变动，而且油品市场上投机者的操作难度也会加大。

    其次，作为调价红线的4%的标准，正向负向变化看似一样，其实难易程度并不相同。以100美元每桶的国际油价来计算，只需要上涨4美元就可达到上调红线；而在104美元每桶时，若想达到下调门槛，每桶则需要下跌4.16美元。针对定价机制涨跌难度不等的问题，卓创资讯分析师张斌认为，成品油调价可采取不对称调价的方式，即成品油价格需上调时参考的三地变化率维持4%，而下调时参考的三地变化率降至3%左右，这样可以使成品油价格机制对短期油价波动更敏感，更加适应国际形势的基本原则。

    此外，业内人士表示，对于成品油定价机制的调整，天数缩短和幅度缩小，都能更好地符合今后国际石油价格走势和我国成品油市场化改革方向，同时还可以减少政府定价下的投机问题。天数缩短和幅度缩小可以增大投机的难度，增加囤积成本和减少投机获利。