9月21日到24日，第二届“北极-对话的领土”国际论坛将在俄罗斯召开。目前，超过20个国家正在布局北极地区的开发项目，俄罗斯、加拿大、丹麦、美国近期更是动作频繁，北极争夺战已然打响。

　　北极地区拥有号称地球上“第六块大陆”的陆地，以及面积可观的北冰洋，各种自然资源十分丰富。但最有价值的是它的油气资源和北极新航道的开发，根据美国地质勘探局的估计，北极地区包含了全球30%没有被发现的天然气储量和10%的石油储量，是目前地球上最具潜力的油气资源开发地区，被称为“第二个中东”，而连接北欧和亚太地区的最短航线北极航道，是由加拿大沿岸的西北航道和西伯利亚沿岸的东北航道构成，其中西北航道在商业上尚不可靠，东北航道由于近年来全球气候变暖，北极冰川融解加剧，初步具备了在夏季通行商船的能力。据估计，如果北极能够通航，上海到德国汉堡的距离大约能够缩短6400公里，从上海到纽约的海上旅程也能缩短5500公里，和现有的航道相比，北极航道不仅能够大大地缩短航程，节约大笔开支、时间和能源，还可以大大地降低船舶的保险费用，商业前景相当可观。

　　资源丰厚、航道便利，成为北极的最诱人之处。在全球资源日益枯竭的今天，北极争夺战注定会更加激烈。而在这个多国博弈的游戏中，有一些声音听起来很刺耳：据外国媒体报道，个别所谓北极国家不希望中国染指北极事务，不想同中国分享北极“蛋糕”，甚至表示环北冰洋的其他各国也都持这种立场。

　　多国博弈的游戏，试图把中国排斥在外，是担心中国在能源方面与所谓的北极国家利益共享。在积极参与或者关注北极开发的国家当中，中国并不是唯一的非北冰洋国家，但所谓北极国家之所以要把中国划到圈外，是因为现在在北极理事会这些国家里，中国的分量是最大的，不管是经济发展速度还是对资源和能源需求程度，中国都是重量级的。这是一些所谓北极国家试图要排除中国因素非常重要的一个考量。中国的发展速度和未来前景，对北极地区这些正在参与争夺的国家来讲，无形中构成了某种压力。

　　但是，北极不是哪个国家或个别几个国家的北极，而是人类的共同家园，对北极的开发、利用和保护考验着人类共同的责任心和智慧。作为负责任大国，中国的国策是和平发展，所以不会卷入个别国家对北极的资源争夺。中国所追求的，是人类对北极资源的共享与和平利用，对北极环境的最佳保护，对北极航运的共同受益。为了人类的共同利益，北极争夺战可以休矣。

　　对于北极来说，目前油气资源和矿产资源在可预见的将来还不具备开发条件，因为现在开发成本相当高，而且北极环境相当脆弱，因此对开发的环保、科技要求非常高，以油气资源为代表的自然资源开发，到目前为止还不具有多大可行性。但是作为航运资源，利用它的可行性现在已经出现了，北极航运现在已经初步开展了，去年有至少8艘船穿越北极航道，今年据说要有15艘船穿越北极航道。国际社会只要加强合作，北极航道早晚会成为让全人类共同受益的坦途。