上海暂无柴油荒 专家:局部缺油不会扩大

[加入收藏][字号: ] [时间:2011-10-25  来源:国际金融报  关注度:0]
摘要: 又到一年油荒时。10月24日,有消息称,安徽、江苏、浙江、重庆等地的柴油纷纷告急,部分地区即使在两大石化加油站也加不到柴油。   不过,昨日记者在上海调查发现,不仅中石化和中石油加油站供油充足,宝山区、长宁区数家民营加油站同样不...

    又到一年“油荒”时。10月24日,有消息称,安徽、江苏、浙江、重庆等地的柴油纷纷告急,部分地区即使在两大石化加油站也加不到柴油。

  不过,昨日记者在上海调查发现,不仅中石化中石油加油站供油充足,宝山区、长宁区数家民营加油站同样不缺油。宝山区中油华迪加油站的柴油甚至在促销打折,7.27元/升,比7.42元/升的最高限价便宜了0.15元/升。

  国内能源资讯机构息旺能源分析师廖凯舜认为,所谓的“油荒”,只是局部地区缺油,且范围不会进一步扩大,11月中旬就可能得到改善。

  有无“油荒”?

  “油荒”年年有,但今年似乎比往年严重得多。

  早在今年4月的消费淡季,市场上就曾出现过较大规模的“油荒”,在中石化和中石油满负荷生产后,“油荒”现象才有所缓解。

  半年不到,“油荒”之声再起。记者发现,最先传出“油荒”声音的是中国商业联合会石油流通委员会举行的2011年年会。据报道,来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的会员企业“心急如焚”,“面对成品油刚刚下调价格的时机,却无法从中石油、中石化获得正常的成品油供应”。该委员会委会长赵友山更是表示,“有关部门若不及时监管,这一严峻态势将引发大规模‘油荒’的再次出现”。

  与赵友山的说法类似,大宗电子商务平台金银岛10月24日发给记者的新闻稿称,“华东地区‘油荒’现象蔓延至终端零售环节,主营单位自营加油站排队现象增加,终端用户加油困难;华北主营单位仍多实行限量政策,局部地区以停批保零为主。”

  但廖凯舜对记者分析,上述情况只是部分现象,并不能概括目前的整体行情,“现在的情况更准确地只能称为供应紧张”。

  记者同样在上海市场上调查得知,根本没有发生“油荒”现象。昨日中午时分,记者分别在长宁区中石化加油站和一家民营加油站蹲点,并没有发现长时间、大规模排队加油的情况,且即使少数时间段有排队现象,大多数车辆加的都是汽油。

  “我们不缺油,包括柴油。”在接受记者询问时,加油站的工作人员均如此回复。

  国家发改委上周末公布的数据也显示,今年1-9月,国内生产成品油能满足需求,尤其是下半年中国进口成品油数量可能会大幅增长。

  及时预防

  不过,民营加油站还是有怨言。一些民营加油站对媒体抱怨称,“目前,不可能以较低的价格批发到柴油,就算进到了柴油,也是亏损经营,因为相关部门有最高限价的规定。”数据显示,目前很多地区的柴油批发价维持在每吨8000元-9000元之间,上周,部分地区的柴油批发价甚至破万。

  在民营加油站看来,出现如此现象的最根本原因还是在两大石化巨头对柴油设备的“停产检修”。更有人认为,“此举是石化双雄有意哭穷的表现,因为,国家发改委在10月9日下调了国内汽、柴油批发价。”

  对此,廖凯舜表示,“由于今年出现了多起安全事故,柴油设备检修的时间确实有所加长。虽然这是无奈之举,但还是对柴油供应产生了影响。”

  而中石化却认为,“国际油价的强劲反弹、季节性消费需求回升及部分社会经营单位囤积居奇,造成了供油紧张的局面。”

  厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对此并不认同。他说,全部归结为“油荒”的可能性并不大,“囤油也是有成本的,而且价格不低”。在他看来,中石化的表态更像是“脱罪”。

  “‘油荒’需要及时预防。这其中,最关键的因素还是石化双雄。”林伯强说,一方面,中石化和中石油要保障最基本的供应,这也是最基本的责任;另一方面,相关部门或可加强监管,打击成品油市场中可能的囤油行为,保证正常的市场秩序。

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