中国石化新闻网讯（蔡湛 泰良 李劲）在茂名石化港口，职工们引为自豪的一件事是中国石化原油途耗最低的节能桂冠，从去年初到今年4月份，一直牢牢掌握在他们手中。

    一项看似简单的指标进步的背后，是惊人的收益与财富。港口分部经理刘洪奎给记者算了这样一笔账：从2007年初至今，我们的原油途耗一直保持在0.118%，比中国石化平均水平0.2%低0.082%，以同期输油1600万吨计算，减少原油损失1.32万吨，价值5200万元；与我们的对标企业镇海炼化原油途耗0.16%相比，低0.042%，减少原油损失6700吨，价值2700万元。

    这一万多吨舱底油是怎样从油轮上抠出来，变成挖潜增效的“真金白银”呢？

    是用一片诚心换来的。茂名石化加工的进口原油主要依靠超级油轮运至水东港外海域的“单点系泊”后卸下输往岸上油库。降低原油途耗，首先要得到油轮的配合。港口分部与油轮建立起密切的协作关系，对油轮遇到的困难千方百计帮助解决。尤其是每次油轮到达前，港口分部就采购好新鲜蔬菜，当油轮靠泊后立即送上船。当经历半个多月海上航行、以冷冻食品为主食的船员看到水灵灵的蔬菜水果，喜悦之情油然而生，在卸油作业中与港口分部更加配合。要卸干净舱底油，必须控制好油舱的倾斜度，船方根据港口分部的要求，不怕麻烦，三番五次调节好油舱倾斜度，使舱底油被卸干净。

    是靠精打细算算出来的。港口分部每接卸一种新油种都反复推敲制定输油方案，从上船计量、开泵到岸上收油、脱水，每个环节精心计算，严格把关，将输油损失降至最低。接卸高凝点原油，过去总有部分挂壁原油难以卸下，经过分部领导上船观察，与职工反复商量，确定了加温至原油凝点15℃以上的卸油方案，在船方的配合下，经过加温扫舱，高凝点残余原油终于被卸下来了。

    是靠严细管理管出来的。港口分部职工在卸油作业中一丝不苟严格执行操作规程，不放过任何一个疑点。每次卸油作业结束，总是细致进行验舱复查。一次，一艘外籍油轮通知验舱，结果港口分部职工发现油舱内壁上还挂有余油，经过加温加压清除后多输油近300吨，价值120万元。同时，他们仔细检查从油轮到岸上的每根管线，通过加压将余油输至岸上油库。

    “如果说过去挖潜是用铲子铲，那么今天挖潜就得用牙签剔。只有从严管理，深挖细抠，才能在高油价条件下走出生存发展之路。”港口分部经理刘洪奎的一席话，使记者真切地领悟到从严管理的科学理念在茂名石化迸发出的巨大能量。