刚刚以总统和总理双双出席的高规格迎接北京奥运会圣火传递的巴基斯坦，正在热切期待成为中国的“能源走廊”。4月16日，巴基斯坦总统穆沙拉夫完成他对中国的访问。访华期间一次面对清华大学学生的演讲中，穆沙拉夫再次提出建设一条连接海湾地区和中国的油气管道。
　　这一设想是穆沙拉夫2006年2月访华时首先提出。近两年来，能源合作是巴方领导人访华的必谈议题。
　　穆沙拉夫4月14日在清华大学表示，巴基斯坦希望为中国在油气传输方面提供便利，并希望两国到2010年实现双边贸易额150亿美元的目标。
　　从“贸易走廊”到“能源走廊”
　　两年前，穆沙拉夫对媒体表示，希望巴基斯坦成为中国产品走向世界的“贸易走廊”，并有兴趣成为中国的“能源走廊”。
　　按照巴方的设想，未来的油气管道将可能由瓜达尔港出发，贯穿巴基斯坦全境，然后经新疆的红其拉甫山口进入中国境内。这样，来自海湾地区的石油或天然气就可以避开马六甲海峡通过陆路运送到中国。
　　随着谈判中的伊朗——巴基斯坦——印度天然气管道出现多次波折，修建经由巴基斯坦通向中国的天然气管道成为巴方的首选。在中国方面，2020年，中国天然气的需求缺口将达到800亿立方米，寻找新的国外气源一直是能源决策部门努力的方向。
　　据悉，伊巴印天然气管道已历经十余年谈判论证，期间由于印巴局势和伊朗核问题久拖不决，这条总长为2600公里、总造价70亿美元的管道至今难以签订建设协议。媒体此前报道称，印度迫于美国的压力一直在管道项目上犹疑不决。
　　巴方在没有放弃印度的同时，也想吸引中国参与到这个被美国强烈反对的项目上来。评论认为，中国和印度，两个新兴的能源需求大国可为天然气管道带来一定的平衡和保险系数。
　　中国在选择
　　对于巴方的提议，中国官方至今还没有做出过正面的回应。学者表示，考虑到自身能源需求的实际情况，中方能源外交战略的取舍经常会非常谨慎。
　　而对于巴方在能源管道表现出的热情，中国石油大学中国能源战略研究中心教授庞昌伟对《财经时报》表示，中方应该就对方的提议进行实际论证，从中长期来看，中巴油气管道也不失为一个破解马六甲困局的方法。目前，中国石油进口量的一多半来自海湾和非洲地区，主要通过马六甲海峡运输。如今，这条战略风险极高的海峡已是过度拥挤。
　　舆论一直呼吁将中国的能源供应多元化。近年来，中国通过与俄罗斯及中亚各国的合作，来自北方和西部的石油天然气已经开始输送到沿海内地。这对于缓解海运压力有重要的作用。
　　周边国家有感于中国能源需求的胃口逐渐增大，打开的“方便之门”也是越来越多，从而使中国陆上能源战略的选择余地也在加大。有专家表示，巴基斯坦的热情被中国冷处理，就是因为近两年被频频提及的中缅油气管道。
　　对于中缅油气管道的进展，目前还没有官方的消息。有消息称，就中缅油气管道项目实施方案和投资计划，中国两大国有石油公司已经上报国家发展和改革委员会待批。
　　根据此前透露的石油管道规划线路，来自中东和非洲的石油将经远洋邮轮从印度洋运至缅甸实兑港上岸，再通过长达900公里的输油管线经缅甸曼德勒、云南瑞丽直达昆明。
　　这条管道的投资额预计在20亿美元左右，而中巴管道，中国学者估计的投资额将达到60亿美元左右。而且，中缅管道同样能避开马六甲海峡，它输送的石油和天然气也能直接供应缺油缺气的中国南部地区。
　　修建中巴油气管道，将必然穿过海拔达到4500米的帕米尔高原。虽然穆沙拉夫认为技术方面不存在障碍，但管道将来的维护成本才是决定性因素。
　　两个老朋友
　　“如今像巴基斯坦这样的朋友太少了。”庞昌伟教授表示。他认为，修建中巴油气管道并不是不可能，这需要巴基斯坦方面加强同伊朗等油气资源国的联系，充足稳定的油气资源，这是巴基斯坦“能源走廊”的设想变成现实的前提。
　　但巴基斯坦的热情在外界看来多少令人诧异。专家表示，巴基斯坦的综合性能源走廊的定位并非只为中国，它并没有充足的油气资源可出口，而且他本身也需要消耗管道输送的油气。
　　其实，巴基斯坦通过与中国西部，以及中亚各国的合作，还可以成为包括能源、商业、交通、旅游等多方面的运输通道。
　　巴基斯坦地处南亚、中亚、西亚的交汇地带，为中亚内陆国家以及中国西部地区提供了最近的入海通道，这也是它把自身定位为能源等多功能走廊的优势。2006年2月，中巴双方签定了内容广泛的《中巴能源领域合作框架协议》，这为两国深化合作奠定了基础。
　　实际上，巴基斯坦关于“能源走廊”的构想已经得到了中国的大力帮助。其西南部港口瓜达尔的建设属于“能源走廊”的重要一环，中方于2002年承担起了这个未来能源枢纽的建设任务。
　　尽管决策层至今对巴方修建油气管道的提议不置可否，但主动出资援建瓜达尔港，中方推动能源战略布局的意图却是不言自明。