本报告周期(2012年10月17日至10月23日)，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收642元/吨，比前一报告周期上涨了1元/吨。

　　本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收635-645元/吨、635-645元/吨、635-645元/吨、645-655元/吨、645-655元/吨和640-650元/吨, 其中，在秦皇岛港、曹妃甸港和国投京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨;在其它三港的交易价格区间与前一个报告周期持平。

　　发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收555-565元/吨、550-560元/吨、555-565元/吨、565-575元/吨、560-570元/吨和565-575元/吨。其中，在国投京唐港、京唐港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨;在天津港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨;在秦皇岛港的交易价格区间与前一个报告周期持平;在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告周期的10个减少到了9个;价格上涨的港口规格品由前一报告周期的14个减少到了13个;价格下降的港口规格品增加到了2个。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，(1)本期，价格上涨的港口规格品继续占据主流，促使该地区市场动力煤价格延续着上行趋势;(2)截止到本期，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格已经连续第八周上涨，累计上涨了16元/吨;(3)本期，4500大卡和5000大卡两种低热值市场动力煤价格的上涨势头仍然抢眼;(4)本期，该地区不同港口、不同品质的市场动力煤价格走势出现分歧;(5)本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平为640元/吨，低于“电煤”最高限价水平160元/吨。

　　分析认为，大秦线检修导致的秦皇岛等重点发运港口煤炭库存偏低，是维持环渤海地区市场动力煤价格继续上涨的主要因素。期间，秦皇岛港的煤炭库存从10月7日的588.5万吨下降到10月22日的517.3万吨，明显低于合理水平。

　　与此同时，提前结束的大秦线检修、价格接连下挫的国际市场煤价、主要发运港口锚地待装煤炭船舶数量的减少、持续下行的国内海上煤炭运价等因素也对环渤海地区市场动力煤价格上行空间形成制约，也是本期环渤海地区5500大卡市场动力煤综合平均价格涨幅收窄的主要原因。

　　秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2012年10月17日至23日)，国内海上煤炭运价继续下滑。10月23日与10月16日相比，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至26.6元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨了0.2元/吨至37.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至32.2元/吨。