日前，国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝18日表示，成品油价格可能会在奥运会之后根据中国整体经济发展，以及国内外能源状况作出调整。因今年6月份的电价和成品油价格的调整，都没有改变发电和炼油企业的亏损状态。

     尽管国际原油价格从7月的每桶147.3美元下降到了8月18日的111.9美元，降幅为24%，但这种下降仍然不能弥补国内外价差，国内成品油仍然有每吨1500元左右的价差。国际油价仍然处于较高位置，因此，为了与国际接轨，我国成品油零售价格向上调整（涨价不好听，故称之“调整”）有可能会继续。

     几乎每一国人都知道，奥运会之后什么物价都会疯涨，油价更是在狂涨之首，但中国百分之九十五以上的的贫苦老百姓的生活水平却没涨，尤其是城市靠几个死工资吃饭的平民百姓的薪水却没加一个子儿（各衙门里的人民公仆们却例外），笔者和全中国的老百姓不禁哀声叹息：这与国际接轨那与国际接轨，但为何中国老百姓的实际收入却不与国际接轨？！而且百分之几的差距越拉越大！！。

     物价与税收的征管应当基于社会契约，应当在宪法和法律的范围内进行调整。当物价与税收负担调整将会影响到绝大多数人切身利益的时候，应当通过宪法和法律的程序广泛征求社会各界（特别是最底层农工阶级）的意见，这不是制度中的权利义务内容出现了问题，而是所谓的“改革、接轨”的程序出现了混乱与乱象。中国的物价与税收制度改革必然催生宪政革命和产生了新的生产关系，因此价格与税收制度改革必须要经过全国人大讨论，必须在宪法和法律规定的框架内，向西方民主社会国家学习，广泛征求社会各界的意见，让广大民众进行投票公决！（所谓的所谓的“听证会”只是垄断部门所掌控的“聋子的耳朵——摆置”）而不是由权力权利部门为所欲为，翻手为云雾拂手为雨的增税添赋涨价，必须在调整物价和税收体系结构的基础上，让利于民而不是增加人民的负担，以和谐社会为基本的大原则。

     实际上中国油价并不低于国外，如果加上新车增值税17％，消费税3％－8％，购置税10％、新车检验费、牌照费、照相费、行驶证工本费、车辆移动证费、工商验证费、临时养路费、城市增容费（15％左右）、消费附加费、教育基金费、道路路桥建设维修费、车船使用税、养路费（标准不等）、车辆管理费（车管部门征收，包括车检费、管理费、排放检测费等）、停车费、保险费、营运车辆营运管理费等等“多如牛毛”的苛捐杂税（费），在世界上可谓名列前茅，举世无双！而西方汽车发达国家的税费无论项目和内容都比中国要少得多，在使用阶段主要收取燃油税，收取燃油税之后，一般不再收取其它的费用开支了，而这些国家普通消费者的薪水收入却是我国普通消费者的若干倍以上甚至十倍百倍左右。

     如今及未来物价飞涨已成了不可逆转的事实了，但笔者希望能够尽快地真正意义上的开征“燃油税”，减少天文数字花费的公务汽车的使用，并加大力度推出一系列鼓励发展小排量汽车的配套优惠政策的出台，唯有这样才能达到中央政府的“节能减排”的宗旨。