中俄韩日联手开通东北亚跨国运输“黄金航线”

[加入收藏][字号: ] [时间:2008-09-04  来源:新华网  关注度:0]
摘要:编辑导读:中国、俄罗斯、韩国、日本等东北亚四国有关方面4日签署合作协议,将开通一条从中国图们江口,经俄、韩港口抵达日本的陆海联运定期航线。这条环日本海首条定期运输航线将于今年10月进行试运营。这一航线长约800海里,自中国吉林省珲春市,陆路...
编辑导读:中国、俄罗斯、韩国、日本等东北亚四国有关方面4日签署合作协议,将开通一条从中国图们江口,经俄、韩港口抵达日本的陆海联运定期航线。这条环日本海首条定期运输航线将于今年10月进行试运营。

    这一航线长约800海里,自中国吉林省珲春市,陆路抵达俄罗斯扎鲁比诺港,海上经停韩国束草港,最后抵达日本新潟。此“黄金航线”将打通环日本海航运通道,开辟中国东北继东海之后的第二条出海大通道。

    此前,中国东北货物运到日本,需从陆路到大连,经渤海、黄海再辗转于日本海,航期12天左右,而新航线则取道俄罗斯直穿日本海到新潟,只需一天半时间,航行成本也随之大幅降低。

    在此间召开的东北亚投资贸易博览会上,四国有关公司就航线建设正式签署了合作协议,确定在韩国组建东北亚航运株式公司,负责航线经营管理。公司注册资金300万美元,中俄韩日四方投资比例分别为16%、17%、51%和16%。

    2006年9月,中俄韩日四国就建立海陆联运航线曾签署了一个框架协议,但由于在沟通协调中存在的问题,航线始终没有开通。此次协议的签署,标志着四国酝酿多年的海路联运,向前迈出实质性的一步。

    珲春市副市长任璞玉说,按照此前签订的框架协议,俄方负责该航线在俄境内的通关、仓储、装卸及转运手续,中日双方负责为航运组织货源,但由韩方还是俄方负责具体运输承运业务尚未确定。根据新近签订的协议,将成立公司理事会,由其决定航班周期等具体运输业务。

    根据协议,投入新航线的船舶总吨位为15000吨级,旅客定员500人以上,货物运送能力120国际标准集装箱。但珲春市航务局局长尹京彬表示,目前新航线货物和人员流量尚无法确定,预计新公司业务开通3年后可逐渐实现赢利。新航线还将承担海上客运,4国及其周边国家的旅客可以通过这一航线实现往来。

    东北亚被誉为世界经济最活跃的地区之一,各国具有很强的经济互补性,但交通不便却阻碍了经贸合作。随着该地区客流和物流的增加,各国对打通环日本海便捷航运的呼声日高。

    此外,中国正在加紧执行振兴东北战略,其重要内容之一,就是利用俄罗斯能力闲置的远东港口,借助韩国运力强大的船队,开辟日本海通道,密切与亚太及世界市场的贸易往来。

    在各方利益需求下开通的新航线,既能把中、俄丰富的矿产、木材、石油、粮食等货物运至韩国、日本和欧美等世界各地,也将吸引更多的日、韩资本进入中国和俄罗斯远东地区。

    日本环日本海经济研究所教授三桥郁雄在签约仪式现场告诉记者,这条环日本海航线的开通,符合航线内各国的利益,将会促进东北亚区域范围内的贸易和旅游往来的增长。

    东北师范大学东北亚经济问题专家于国政认为,航线的建设和开通将打破制约东北亚地区经济发展的交通瓶颈,环日本海经济圈将会随之迅速膨胀。

    环日本海的东北亚各国均在靠海地区设立了经济开放区:中国珲春是国家级边境开放城市,俄罗斯有纳霍德卡自由经济区,朝鲜有罗(津)先(锋)经济区,韩国有日本海东海岸自由贸易区,日本有环日本海沿岸自由贸易区。于国政说,新的环日本海航线具备把这些特别经济区串联起来的发展前景。

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