8月20日，大连船舶重工集团有限公司为马士基集团建造的11万吨成品油船27号船命名交工。至此，大连船舶重工在11万吨系列船建造上又创造三大纪录：船台周期81天，航海周期5天，水下周期76天。建造水平已逼近日韩。

　　大连船舶重工船台二部确立了11万吨成品油船27号船节点周期后，部领导班子统一了“敢想过去不敢想，敢干过去不敢干”的生产目标方针，在该船的水上部分建造施工中，不断寻求工艺方法、建造方法的突破，使水上建造完整性达到系列船建造最好水平。其中管系密性水上完成80%，船体结构完成95%以上，锚和锚链水上阶段实现安装。舾装线机舱管系密性完工80%，应急发电机在楼子总组阶段实现动车，在船台上岸电及空压机、主滑油泵、机舱风机等机舱设备动车，甲板完成了10个管系密性，锚机在水上找正交验实现动车，锚和锚链水上安装结束。电装线分线拉线以往合拢后的施工工事，该船前移到分段上完成；机舱设备90%安装接线完工，使以往下水后20天以后可以施工的机舱照明、发电机、锅炉接线施工，该船下水一周内将全部结束。涂装线从分段总组涂装即投入人力，机舱分段、大舱所有油漆面漆结束，为合拢后机舱及大舱所有油漆缩短周期创造了条件。居装线下水前所有结构交验及四层以上地板安装全部施工结束。船体线在施工量增加，施工周期缩短的前提下，机舱和舵舱所有结构实现交验，比最好的系列船施工状态提前10天。

　　在水下部分建造施工中，船台二部紧紧抓住涂装、舾装两大主线。涂装施工是缩短水下生产周期的关键环节，为不影响涂装施工，各工序合理安排并加大策划力度，使该船试航前实现了油漆施工结束，且特涂施工仅用45天，达到了系列船最好水平。同时该船特涂首部4个舱实现了自主控制，大大减少了报验时间。舾装施工主机水下43天实现动车，从下水到航海仅用55天，比最好系列船缩短11天。在航海试验中，各部门紧密配合，5天完成了所有试验项目，创造了系列船航海周期最短纪录。