沈鼓透平公司研发中心通过自主创新，成功完成了大型空分空压机气动设计方法研究，开发出6个专用模型级，减少了大型空分装置用离心压缩机尺寸，整机等温效率达到0.72~0.73。这一具有世界先进水平的项目，能为沈鼓新产品开发奠定坚实的气动理论基础，极大地提高空压机的市场竞争力，也将为企业带来更大的经济效益。

　　当前，世界上大型空分装置用离心压缩机先进水平的标志是：首级流量系数φ1大约在0.13～0.15；机组的等温效率为0.71～0.73。为了制造达到世界先进水平的机组，亟待解决两个技术难题：第一，研究出一种新的气动设计方法，改进原有以基本级为基础的压缩机设计方法；第二，通过多种设计方案的计算比较，确定空压机总的设计方案和实现这个方案所需母型模型级的技术指标。

　　面对任务重、技术难度大的挑战，研发中心科技人员凭借高超的专业水平和坚毅的工作精神，成功完成项目的开发。这些模型级采用全新的气动设计方案，发挥出模型级的最大功能，有效提高产品效率和工况范围，保证大型空分装置用离心压缩机的高效运行。
资料背景：

　　大型空分装置用离心压缩机指的是28000以上空分装置用的空气压缩机，流量都在3000m3/分以上，压比为6.5～7.0，驱动机大多为电动机，功率大，耗能高。因此减少机器尺寸，降低制造成本，提高效率，减少能耗就成为世界上各先进厂家设计的努力方向。

　　要达到这个目标，必须研究出一种新的气动设计方法，克服原有以基本级为基础的压缩机设计方法。研发中心科技人员首先是以母型级为基础，通过准相似切削和性能修正来实现产品的最优气动设计。
其次是通过多种设计方案的计算比较，确定空压机总的设计方案和实现这个方案要研发的母型模型级技术指标，需要研发一个高能头大流量系数的半开式跨音速级作为首级。同时，还要研发三个闭式母型模型级，再通过派生计算得到五个模型级，作为不同机器方案的后三级，来实现上述的研发目标。