鄯善压气站是一个年轻的站场。

　　它静静地伫立在戈壁深处。那里位于中国最大、世界第二的沙漠——塔克拉玛干沙漠的北缘，距死亡之湖——罗布泊仅仅200公里。小站周边既没有生命的颜色，也没有生命的气息。

　　距离它最近的是一个叫迪卡尔的小村子，每周这个村子的村民会开着运水车踏上60公里的“搓板路”，给站上送水。60公里“搓板路”的沿线是高高低低、颜色灰突突的山体。虽然这些山都蕴涵着金、银、铜、铁等丰富的矿藏，也听说一些采矿队在那里探险、挖掘，但是在两个小时的颠簸路上，我们没有见到一个人，也没有任何植物生长，真正体现出“了无人烟、寸草不生、飞鸟难过”的含义。沿线路过的著名的艾丁湖，本应该是中国海拔最低的湖泊，但是现在河床已经全部干涸，更增添了几分荒芜。

　　鄯善站离鄯善县城还有130公里，戈壁滩上最好的“牛头车”也要开上三个多小时，以至于司机王师傅在邀请站上员工出去“逛逛”时，大家宁愿呆在孤独的站上，也不愿坐车受罪。这些所见所闻使我们平常在文字里见到的“自然条件恶劣，社会依托差”从字面上走了出来。

　　正当我们颠簸得有点心烦，视觉变得快麻木时，一座大山的山体上赫然显现出“管道人”三个大字。虽不算鬼斧神工，却也是站上员工花了相当一番心思写上去的。我们马上停下车，以“管道人”山体为背景，手扶西气东输管道的标志桩留影。炙热的阳光下，我们心里油然升起一股自豪和感慨：多么可敬的西气东输管道人啊，这就是艰苦创业、四海为家、以苦为乐的西气东输精神的真实写照啊！

　　到达鄯善站的时候是午后。十几名年轻的员工坐在会议室里。仅30岁的副站长廖泽同脸被晒得黝黑黝黑的，几年在塔西南公司的工作经历让他在压缩机运营方面积累了丰富经验。座谈中，他没有讲自己一年来如何带领员工，以大漠戈壁为伴，克服天气恶劣、水源匮乏等困难，用艰辛和汗水建设运营小站的经历，却讲了这样一件事：去年年底，鄯善压气站进入投产冲刺阶段，新疆地区普降大雪，气温骤降，给投产带来很多困难。零下20度的严寒气候里，排污时造成了冰堵，大家只能用开水浇管子。因为情况很急，廖站长让员工刘峰赶快再去取热水。在心急火燎往站区跑时，刘峰一不留神，被地上结冰划倒，当时就骨折了。等辗转两个多小时到达鄯善的医院时，医生说处理不了，又往吐鲁番赶。虽然后来伤养好了，但是现在他走路时还有点不利索。讲完了，廖站长不顾我们的劝解，一个劲儿愧疚：“哎，当时，我要是不那么急……”

　　投产前的那段日子给另外几名年轻员工也留下了深刻的印象。郭刚对记者说：那时，我刚来站上，每天至少工作12小时，特别辛苦，心里暗暗想，要是天天这么干，不分白天黑夜的，我可受不了。现在生产运营正常了，不像投产时那么累了，跟着师傅们也学到了越来越多的本领。回想起那段日子还挺想念的，那真是一段难忘的经历。

　　巡线员董帅斌和小郭是好伙伴。一个当兵出身，不善言谈，一脸憨厚，一个性格外向，活泼开朗，脸上总是挂着笑容。两个人自称是站里“最幸福”的人，因为可以经常到站外“溜达”，有时还能碰见几个生人唠唠嗑。其实，他们在荒无人烟的戈壁里巡线是一项非常枯燥而且面临很多危险的工作。

　　今年1月，董帅斌和司机师傅在巡线时，车辆就突然出现了故障。当时车外气温已经是零下30多度，不出几个小时，车内就会变成冰窖，后果不堪设想，那种惨痛事件在沙漠、戈壁里经常发生。关键时刻，董帅斌果断地要求步行回站上救援。他顶着刀子似的寒风，瑟瑟发抖地往前走。摔倒了就爬起来，一直走了 5个小时，才赶回站上，当时人已经冻得快失去了知觉。经过及时的救援，车辆排除了故障，员工安全返回站上，大家才松了一口气。

　　开朗的小郭看我们唏嘘不已，笑着说：“其实有时我们也很开心。有时巡线时，本来搜肠刮肚把能说的话都说完了，无聊得要命，突然窜出一只小黄羊，大家一下子又兴奋起来，又开始说说笑笑了。”

　　离开小站时，十几个员工涌到门口，年轻的面孔露出年轻的笑容。我一下联想到站场门口的对联上所书写的两句话：置身戈壁甘奉献青春无悔；昂首蓝天输豪情壮志凌云。挥手告别的时候，我们在心底真诚地祝福这些年轻的员工们，在遥远的、孤寂的戈壁小站里，能让每一个日子更加充实，让年轻的生命绽放更加绚烂的光彩！