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大连船舶重工11万吨成品油船建造水平接近日韩

[加入收藏][字号: ] [时间:2007-09-11 《中船重工》 关注度:0]
摘要:  8月20日,大连船舶重工集团有限公司为马士基集团建造的11万吨成品油船27号船命名交工。至此,大连船舶重工在11万吨系列船建造上又创造三大纪录:船台周期81天,航海周期5天,水下周期76天。建造水平已逼近日韩。   大连船舶重工船台二...

  8月20日,大连船舶重工集团有限公司为马士基集团建造的11万吨成品油船27号船命名交工。至此,大连船舶重工在11万吨系列船建造上又创造三大纪录:船台周期81天,航海周期5天,水下周期76天。建造水平已逼近日韩。

  大连船舶重工船台二部确立了11万吨成品油船27号船节点周期后,部领导班子统一了“敢想过去不敢想,敢干过去不敢干”的生产目标方针,在该船的水上部分建造施工中,不断寻求工艺方法、建造方法的突破,使水上建造完整性达到系列船建造最好水平。其中管系密性水上完成80%,船体结构完成95%以上,锚和锚链水上阶段实现安装。舾装线机舱管系密性完工80%,应急发电机在楼子总组阶段实现动车,在船台上岸电及空压机、主滑油泵、机舱风机等机舱设备动车,甲板完成了10个管系密性,锚机在水上找正交验实现动车,锚和锚链水上安装结束。电装线分线拉线以往合拢后的施工工事,该船前移到分段上完成;机舱设备90%安装接线完工,使以往下水后20天以后可以施工的机舱照明、发电机、锅炉接线施工,该船下水一周内将全部结束。涂装线从分段总组涂装即投入人力,机舱分段、大舱所有油漆面漆结束,为合拢后机舱及大舱所有油漆缩短周期创造了条件。居装线下水前所有结构交验及四层以上地板安装全部施工结束。船体线在施工量增加,施工周期缩短的前提下,机舱和舵舱所有结构实现交验,比最好的系列船施工状态提前10天。

  在水下部分建造施工中,船台二部紧紧抓住涂装、舾装两大主线。涂装施工是缩短水下生产周期的关键环节,为不影响涂装施工,各工序合理安排并加大策划力度,使该船试航前实现了油漆施工结束,且特涂施工仅用45天,达到了系列船最好水平。同时该船特涂首部4个舱实现了自主控制,大大减少了报验时间。舾装施工主机水下43天实现动车,从下水到航海仅用55天,比最好系列船缩短11天。在航海试验中,各部门紧密配合,5天完成了所有试验项目,创造了系列船航海周期最短纪录。

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