今年以来，国内的能源价格改革的呼声不断，节能减排、转变增长方式的大环境，都要求中国尽快推进价格改革。为什么至今能源价格改革没能推进呢？主因就是今年的“通胀顾虑”。国家发改委等管理部门担心，能源价格改革启动之后的价格上升，会加重今年的通胀压力。因此，发改委等部门极为慎重，油价不敢调，燃油税也不敢推出。
   
　　然而，形势不等人。以石油价格为例，最近国际油价持续上扬，纽交所期油19日一度攀升至每桶90.07美元的历史新高，至10月23日仍保持在每桶85.27美元的高位。虽然未来油价仍会出现波动，但保持高位的形势是不会变的。因此，指望国际油价下跌来争取油价改革空间，这种想法基本上不现实。
   
　　在国内油价与国际市场“半接轨”的情况下，国内石油市场只好承受着涨价的压力。两大国有石油巨头在政府调控之下，出于“讲政治”而强压住油价。然而，这种局面还能挺多久呢？最近的市场形势变化，已经显示出不妙的迹象来。
   
　　据中国加油站网日前提供的数据显示，国内众多地方炼厂的成品油批发价于10月23日普遍上涨。其中，主流品种90号与93号汽油每吨上涨10－60元不等；柴油价格则涨幅惊人，每吨上涨高达100－300元不等，如利津石化0号柴油上涨200元/吨；富海化工上涨230元/吨；恒源石化上涨300元/ 吨；济南蓝星上涨260元/吨；潍坊弘润则创下当日柴油价格涨幅之最，一天上涨了320元/吨……
   
　　在地方炼厂纷纷调高价格的带动下，各地成品油批发市场也出现一片风声鹤唳：宁波市场中石化及社会单位0号柴油涨20－50元/吨；南京市场社会单位93号汽油涨50元/吨，0号柴油涨200元/吨；温岭市场各销售单位0号柴油涨300－320元/吨。此外，廊坊市场中石油0号柴油涨200元/吨；沧州市场中石化0号柴油涨160－ 200元/吨；唐山市场中石化0号柴油涨60元/吨；许昌市场主营0号柴油涨220－250元/吨；郑州市场中石油0号柴油涨100元/吨……
   
　　业内人士称，这样的涨幅堪称近几个月来少见。成品油批发价格大幅上涨，下一步的压力将传导到零售商。成品油零售价格目前仍然受到政府部门的管制，其结果只能是油价批零倒挂。据不久前“2007油商峰会”上的信息，国内90号汽油与0号柴油的批零倒挂现象目前已比较严重，只有93号汽油还有些许微利。没有油源保证的各民营加油站已经感到十分难受，因为越卖越亏。
   
　　显然，能源价格上涨与通胀顾虑之间的矛盾已经越来越严重了，这就像大河涨水越涨越高，在两岸采取围堵的方式，只能是把水位越垒越高，形成位高势危的“地上河”，一旦堵不住，洪水将会破堤而出！
   
　　在我们看来，面对能源价格上涨的压力，国内在对策思路上出了问题。应该意识到，当前通胀压力增大，既有物价上涨形成的成本推动因素，也有实质负利率之下、流动性过剩导致的需求拉动因素，后者的影响甚至更大。如果这时候采取强行控制的方式抑制能源和资源价格，一方面会把抑制通胀的压力集中在能源和资源身上，另一方面会继续扭曲价格信号，并导致价格信号失真引发的资源配置失当。从政策面上来看，会导致抑制通胀与节能减排的政策产生严重的“对冲效应”。
   
　　最终分析结论（Final Analysis Conclusion）：
   
　　不能把抑制通胀的政策焦点集中在能源价格改革上了，这会产生扭曲的政策效果。这种以堵为主的政策如果继续持续，将会在市场上种下“恶果”，引发大问题！