国内方面东南沿海地区随着本月北油南下资源的削减，后续资源再度抽紧，近日华南、华东等局部地区价格波动上行，柴油市场表面突出。粤西一带主营成品油供应紧张，中石化柴油自提出货价格大涨。华东市场区内资源补充不易，量紧价高的局面进一步蔓延。沿江市场由于周边市场需求旺盛，上周后期武汉市场中石化柴油对外出货价柴继续暴涨，南昌市场中石化主营93#汽油对外报价强势再次走高，湖北潜江炼厂柴油出厂价暴涨。

　　近期，华北市场资源供应持续紧张，河南、河北、山西等地部分主营单位停批或严格控销，仅对少量直销客户供货，保证零售市场供应为主，业者拿货困难，批发市场交易清淡。农业用油高峰已过，柴油需求将陆续开始回落，但受资源紧张影响价格仍然保持坚挺，汽油需求则相对平稳。河北一带两大主营公司柴油停批控量出货，以及地炼柴油供给量不断下降，共同推动河北市场0#柴油价格持续上涨，从而导致0#柴油批零"倒挂"加深，批零倒挂接近143元／吨，社会单位处境艰难。近期，沿海整体资源偏紧状态一直未能得到有效的缓解，10月中石油北油南下资源进一步缩减，10月，中石油北油南下汽柴油总量为91.2万吨，与9月相比减少4.15万吨，环比减少4.4%。柴油总量为50.05万吨，与9月相比减少2.85万吨，环比减少5.4%，汽油总量为41.12万吨，与9月相比减少1.3万吨，环比减少3.1%。
   
　　对于国际油价上升对后市的影响以及影响国内成品油价格的主要因素，分析认为，一方面原油价格的大幅度提高，必然使用油成本提高，对这些企业来说，如果价格不变，存在着利益挤压的空间。当然生产原油的企业，在这个过程中利润还会增加的。二一方面价格的上升一方面是压力，另一方面也是动力。可以促进我们使用原油作为原料的企业进一步加大节能减排的力度，来提高企业的效益。是否要提高成品油价格取决于四个因素：第一，原油本身的价格。第二，整个供求的状况。第三，企业生产成本的变动。第四，要考虑社会的承受能力。在整个经济发展中，统筹协调是国内调控价格的宗旨。