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油轮运输年底短期回升

[加入收藏][字号: ] [时间:2007-12-13 中国证券报 关注度:0]
摘要:  近期,油轮运输市场呈现出明显的上升态势,反映油轮运输市场的波罗的海原油和成品油运价指数一路上扬,完全改变了年初的疲态。在12月10日,波罗的海原油运价指数达到1735点,成品油运价指数达到1183点;而在11月份时,波罗的海原油和成品油...

  近期,油轮运输市场呈现出明显的上升态势,反映油轮运输市场的波罗的海原油和成品油运价指数一路上扬,完全改变了年初的疲态。在12月10日,波罗的海原油运价指数达到1735点,成品油运价指数达到1183点;而在11月份时,波罗的海原油和成品油运价指数都不到1000点。

  油轮市场的回暖,也符合 招商轮船高层对油轮运输市场的判断,早前在路演中其高管就表示,第四季度油轮运输市场将会有所复苏。

  但研究员认为,这种回升的态势并不会持续很久,由于运力供给增长速度超过运量的增长,长期油轮运力过剩的境况难以得到改变,因此油轮运输市场行情长期并不令人乐观。

  双重因素刺激

  近期油轮运输市场的短暂上扬, 招商证券罗雄认为,主要是由于油轮市场进入传统的旺季;另一方面,国际油价在高位回落后,市场预期油价可能会在调整后继续上行,因此相关国家加紧了石油进口,双重因素导致原油和成品油价格开始上升。

  根据油轮运输市场的一般规律,第四季度属于传统的旺季。在第四季度,取暖过冬导致石油和煤炭的需求上升。与去年的情况不太一样,去年北半球出现了暖冬,对石油和煤炭的需求有所下降,因此去年的油轮运价并没有遵循传统淡旺季规则。今年并没有出现去年的暖冬情况,因此油轮运输进入了以往在第四季度复苏的通道。

  另外,罗雄指出,国际油价在突破高点后在近期开始回落,出于对油价继续上涨的担忧,石油需求方都加大了石油运输量,运价在运量的增长下也有所提升。

  运力过剩局面难改

  油轮运输市场的短暂回暖,让市场人士看到了一丝曙光,但对油轮运输市场的长期走势,诸多业内人士并不看好,主要的原因就在于,国际油轮运输市场并不像干散货市场那样,中国因素在期间起着重要的作用,油轮运输市场存在着运力供给和需求增长极度不平衡的情况,运力供给的增长速度几乎是需求增长速度的两倍,运力供过于求自然难以让运价有所上升。

  招商证券罗雄认为,油轮运力供过于求局面难以改观,油轮运输市场如果受到偶发性事件的刺激,将有可能提升油轮运输价格,他将这种短暂的高价出现称为“脉冲式”走势。在油轮运输市场运行过程中,如果出现战争或者飓风等偶发性事件,都将有可能短暂推高油轮运输市场价格。今年国际形式风平浪静,油价一路创下新高,油轮运输市场就陷入一片低迷中。

  研究员认为,从历史上看,油轮运输一直存在着运力供过于求的现实,即使在油轮运输市场行情好的时候也存在着这种情况。从未来几年看,运力的供给在不断增长,运力的淘汰也处在缓慢状态,因此油轮运输市场呈现干散货市场行情的机会微乎其微。

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