6月28日，我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机在上海飞机制造厂实现全机对接。此次全机对接是ARJ21飞机研制生产中具有里程碑式意义的重要节点，标志着ARJ21新支线飞机研制生产取得重大突破性进展，为2007年年底首架ARJ21新支线飞机完成总装推出厂房奠定了坚实的基础。 新华社记者 张明摄
12月21日，我国新型支线飞机ARJ21将在上海下线。昨天（12月20日），ARJ21的名字也已经公布，定名为“翔凤”。记者昨天在中航商用飞机有限公司客户支援中心竣工仪式上获悉，目前，已有超过10名飞行员在接受驾驶ARJ21的岗前培训。
昨天，ARJ21被正式定名为“翔凤”。据悉，目前ARJ21共获得了73架订单，其中包括了来自老挝航空公司的2架意向订单。 ARJ21飞机在国内获得的71架订单，包括固定和意向两种，其中上海航空公司订购了5架、厦门航空公司订购了6架、山东航空公司订购了10架、深圳租赁金融公司订购了20架、上海电气金融租赁公司订购了30架。
昨天，中航商用飞机有限公司客户支援中心在闵行竣工。位于闵行紫竹科技园区的客户支援中心建筑面积超过2万平方米，包括客户培训中心和备件支援中心。今后，客户支援中心将成为ARJ21全球售后服务中心，该客户支援中心将是国内规模最大，设备最完善的民用飞机大型客户支援中心，最多可为50架ARJ21提供客服支援。中航商飞高级顾问汤小平透露，目前已有超过10名飞行员正在接受驾驶ARJ21的岗前培训。(来源：新闻晨报)
ARJ21将以意想不到方式亮相 客援中心已竣工
我国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机———ARJ21，今天正式总装下线。昨日，中航商用飞机有限公司对外宣布，ARJ21中文名称确定为“翔凤”。同时，ARJ21客户支援中心已竣工。
获18万余票支持
对ARJ21中文名称确定为“翔凤”，中航商飞副总经理陈进表示，“翔凤”意味着矫健飞翔之凤，代表着社会各界对ARJ21的良好祝福和期许。“为ARJ21新支线飞机命名‘翔凤’，就是把ARJ21新支线飞机比作一只翱翔九天的凤，为中华民族带来吉祥。”
“翔凤”这个名字也得到了多数人的支持和赞许。在11月12日截止的ARJ21中文征名投票活动中，“翔凤”以18万余票位列十个候选名榜首。
而在综合网络投稿评选时，由专家和社会学家组成的专家评审团都认为“翔凤”代表着高贵、祥和。同时，这也暗示着国产新支线飞机定将凤舞九天，一飞冲天。“名字带有民族特色，容易激发国人民族自豪。”一专家说。
将以意想不到方式亮相
根据原定计划，ARJ21今天将在上海飞机制造厂下线。中央电视台报道称，“中国造”支线飞机将采用一种所有人都意想不到的方式亮相。
根据央视报道，多层防护中的ARJ21下线仪式发布现场覆盖了神秘的面纱。发布现场是利用一座几千平方米的机库改造而成的。
ARJ21是被喷绘上白色绚烂的外漆，还是依旧是总装对接时的绿色“外衣”……面对早报记者提出的疑问，上海飞机制造厂厂长王文斌仅透露说，ARJ21今天将“正装亮相”。
而一位邵姓现场总指挥透露，ARJ21下线仪式会像其本身一样吸引人，“当天将采用一种特别惊艳的方式，会出乎所有人的预料，绝对会超过刚刚下线不久的A380的方式。”
根据既定目标，ARJ21试飞将于明年3月开始。中国航空工业第一集团公司总经理林左鸣昨日表示：“目前，我们正在向这个目标努力。”
客户支援中心已竣工
据中国航空工业第一集团公司透露，截至今年7月，ARJ21的订单总数已达到73架。其中，今年7月，老挝航空公司与中国航空工业第一集团公司签订2架ARJ21的意向订单。而这也是ARJ21首次获得的海外订单。
时任中航商用飞机有限公司总经理的汤小平曾表示，未来20年内将生产各种型号的ARJ21支线飞机500架，并占据50%以上的国内市场份额。
而客户支援中心的建成也为这个目标奠定了基础。据中航商飞介绍，位于闵行紫竹科技园区的中航商飞客户支援中心建筑面积超过2万平方米，包括客户培训中心和备件支援中心。
据汤小平介绍，客户支援中心最多将可为50架ARJ21提供客服支援。汤小平表示，一旦ARJ21在国外销售情况良好，中航商飞还将把支援中心扩展到海外。
客户培训中心将提供ARJ21飞行、机务、签派及乘务的初始培训和转机型培训。
备件支援中心则主要拥有备件搬运设备、备件服务管理系统等功能，其可提供一周全天24小时的备件支援和服务。
飞行员培训正在进行
在采访中，早报记者还了解到，目前已有超过10名飞行员正在接受驾驶ARJ21的岗前培训。
据汤小平介绍，普通民航飞行员能够驾驶ARJ21需要一个转换过程。“普通干线飞机飞行员在飞行时间累积到一定程度后，必须接受培训才可能成为ARJ21的试飞员。”
来自中国航空工业第一集团公司的消息称，ARJ21空、地勤人员培训已于10月底在一航试飞院和上海飞机制造厂同时开课。（来源：东方早报 李萌）
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ARJ21简介 |
| ARJ21是70～90座级的中、短航程涡扇支线飞机,采用每排五座双圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台发动机布局。[详细] |
链接：ARJ21研制时间表
2002年1月，ARJ21飞机项目启动。
2003年6月30日，ARJ21飞机完成预发展阶段的总体方案设计。
2006年4月，ARJ21飞机由详细设计阶段转入全面试制阶段。
2006年6月，一航沈飞ARJ21飞机数控零件开工生产。
2006年8月12日，中国一航新支线飞机项目指挥部在北京成立。
2006年9月9日，一航西飞在西安顺利交付首架ARJ21飞机的第一个大部件——前机身段。这是新支线项目研制转入全面试制阶段后实现的第一个标志性节点目标。
2006年11月4日，ARJ21飞机航电系统综合试验启动成功。
2006年11月16日，一航西飞提前3周交付首架ARJ21飞机的中后机身上部组件。
2006年11月23日，首架ARJ21飞机发动机吊挂在一航沈飞提前交付，打破了飞机吊挂只能从国外购买的历史；
2006年12月20日，首架ARJ21飞机机头在一航成飞顺利交付；
2006年12月27日，首架ARJ21中后机身下部在一航西飞提前交付；
2007年3月7日，一航西飞顺利交付首架ARJ21机翼和中机身部件，它是新支线飞机制造最为复杂的大部件，标志整个ARJ21飞机研制取得重大突破性进展，为整机总装的全面展开提供了有力的保障；
2007年3月13日，一航沈飞顺利交付首架 ARJ21的最后一个大部件——飞机尾段。至此，ARJ21飞机机头部件、前机身段、机翼、中机身、中后机身，尾段等大部件均已到位，ARJ21新支线飞机全面总装蓄势待发。
2007年3月30日，首架ARJ21飞机总装在上海开始总装，同时全面启动系统综合试验。项目进入全面总装、试验、试飞、取证阶段。
2007年9月底，首架ARJ21静力试验机完成总装。
2007年12月底，首架ARJ21飞机总装下线。
2008年3月，首架ARJ21飞机将进行首飞。[详细]
－－－相关报道－－－
据国防科工委消息，我国第一架拥有自主知识产权的喷气支线客机——ＡＲＪ２１－７００即将完成总装并将于２１日下线。
中航商用飞机有限公司告知，ARJ21中文征名投票正式截止。候选名中，“翔凤”以18万余票位列第一，领先第二名5万余票。以“翔凤”命名国产新支线飞机“十拿九稳”。
ARJ21飞机在确保安全的前提下，实施了成本控制，直接使用成本和全寿命成本均低于国外的同类型飞机，具有很高的可靠性和可维护性。“特别是，这个只有九十座的支线飞机，乘坐的感觉像大飞机一样平稳，舒适度非常高。”
之所以堪称国际上最先进、舒适的支线飞机之一，ARJ21具有两大优势：一是适应性，可适应中国西部高原高温机场的起降和复杂航路。ARJ21的设计，是以未来西部交通枢纽格尔木机场和拟建中的旅游热点九寨黄龙机场作设计的临界条件，并用西部地区57条航线来检验飞机的航线适应性，在起飞和爬升性能上本领过硬，能在较为恶劣的气候环境中无需减载可短距离起落；二是拥有宽座椅、大排距等舒适性。ARJ21的客舱宽度达3.14米，在同类支线飞机中是最宽敞的，达到了与干线飞机同等的客舱舒适性，而且增大了下货舱的高度和容积。基本型和加长型分别拥有17.7立方米和20.9立方米的下货舱，货舱高度接近1 米，能为旅客提供更多的行李空间。
－－－我国支线飞机研制进展－－－
中国航空工业第一集团公司在自主研制我国ARJ21-700型支线客机后，将与加拿大的庞巴迪合作开发ARJ21-900型飞机，并参与庞巴迪计划投资21亿美元推出的C系列新客机的开发生产，从而进军干线低端民用客机市场。
在18日的第47届巴黎航展上，中国一航与庞巴迪公司签署长期合作的理解备忘录，并达成一系列的飞机开发合作协议，双方将展开战略性长期合作，开发每排5座、总载客90至149人的商用飞机。详细>>>
全国人大代表、沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理李方勇说，中国首架具有自主知识产权的支线飞机ARJ－21已进入总装阶段，将于2008年试飞，目前其订单已超过70架。
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