一项针对13辆来自德国的顶尖柴油动力车的测试计划日前在新加坡启动。新加坡经济发展局认为，该计划将进一步提升新加坡人对可再生能源的热情，促进新加坡环保事业的发展。

　　这项试验由新加坡罗柏博世（东南亚）公司牵头，另外8个合作单位是新加坡经济发展局、国家环境局、戴姆勒（东南亚）公司、柴油科技公司、丰益国际集团旗下的郭氏兄弟粮油公司、Nexsol（新加坡）公司、壳牌东方石油公司和大众（新加坡）公司。项目中使用的生物柴油为可再生资源，并在环保过程生产，整个测试活动为期三年。

　　此次的测试项目包括测试新型柴油车的污染排放和燃油消耗测试。据了解，这些新型柴油车都装有柴油微粒过滤器(DPF)，但目前尚未在新加坡投入使用。同时，项目还将测试一种混合了5％棕油甲酯（POMEB5）的生物柴油，希望证明在类似新加坡的热带国家，这种新型生物柴油可以被直接用于柴油车，无需相应技术改进，并且环保。

　　据介绍，该测试分为三个阶段。第一阶段在德国的实验室进行混合5%棕油甲酯的生物柴油测试，证明符合欧Ⅳ排放标准，这一阶段的测试已经于今年7 月完成。第二阶段是在新加坡进行超低硫柴油车测试，以收集相关的数据，与将在第三阶段展开测试的使用混合5%棕油甲酯的生物柴油车作比较。在今年9月至 11月的第二阶段测试内，每辆车都在新加坡的路上行驶约3000～6000公里。第三阶段是混合5%棕油甲酯的生物柴油的应用测试，测试已于12月4日开始。测试过程中，每辆车都将使用生物柴油，整个测试预计将于2009年10月完成。

　　第一阶段对混合5%棕油甲酯的生物柴油的实验室测试显示，这一产品不但符合欧Ⅳ排放标准，甚至可以满足条件更为严格的欧Ⅴ排放标准。这意味着，使用这种生物柴油的车辆所排放的颗粒状污染物、氮氧化物、碳氢化合物及一氧化碳等，比新加坡当地一般的柴油车少50%至99％。而第二阶段测试的13辆新型柴油车污染物微粒排放，也比新加坡现行标准低95%～99%。这种新型柴油车不仅耗油比一般汽油车平均少33%、二氧化碳排放量少25%，而且性能和驾驶舒适度也高出一般汽油车。使用生物燃油后，还能对全球温室效应起到积极作用，因为与汽油车相比，其二氧化碳的排放量相对要减少将近50%。事实上，这些新型柴油车已经赢得过多项环保大奖，如在纽约的2007全球绿色环保车和中国举办的必比登挑战赛中，梅赛德斯的终极清洁柴油动力车——E300 Bluetech都赢得了大奖，而紧随其后的还有大众的帕萨特Blue Motion以及一些其他的清洁柴油车、混合汽油车和天然气动力车。

　　德国博世柴油系统公司执行副总裁克劳斯·伯勒希望，这项测试将能够帮助新加坡在全球柴油市场增长中占据领先地位。新加坡是全球顶尖的炼油中心和石化中心之一，他相信，新加坡必将在可再生能源发展和可替代能源产业方面有所作为。