三十三年前，鲇鱼湾还是黄海岸边一座静谧的小渔村，如今，这里油罐林立、巨轮穿梭，已经发展成为全国最大的现代化油港之一，是国家战略石油储备基地、中国北方最大的石油进出口基地以及大连地区两大炼厂的原油供应枢纽所在地。2007年，国内个别城市发生“油荒”、加油站前排起的长龙，使这里与大连市经济生活的关联前所未有的紧密，外界“眼球”聚焦到这里——大连港油品码头公司。这里有可靠泊超级油轮的30万吨级原油码头，有全国最大的原油保税仓库，全国最大的50万吨原油码头正在规划建设、大连市石化物流产业基地和国际油品及液体化工品分拨中心正呼之欲出。所有这一切的背后，是什么力量、怎样一些人在为之奋斗？记者近日走近大连港油品码头公司的领军人——王毅，了解这里已经、正在和将要发生的一切……
   
　　生产建设高速发展，油品分拨中心初具雏形
   
　　上世纪80年代，油品码头公司的前身——鲇鱼湾新港10万吨级原油码头是国内最大的原油输出港，但进入本世纪以后，随着我国能源政策的调整，进口原油逐年攀升，沿海各大港口纷纷投入巨资扩大规模，油港行业的竞争进入“白热化”，公司的经营发展面临着前所未有的挑战。
   
　　2002年1月，王毅被大连港集团委以重任，担任油品码头公司的前身——大连港新港港务公司经理。上任之初，他提出要把最赢利业务做到业内前茅，优先做大原油业务，必须以功能和规模的优势形成“聚集效应”，争取市场的竞争优势。在集团领导的决策和支持下，30万吨级原油码头、60万立方米海滨罐区等一批重点工程相继开工建设，并对1#码头进行了VLCC减载靠泊等多项挖潜改造，以提高码头的功能和吞吐能力。2004年6月，大连港30万吨级原油码头正式投产，成为国内惟一能够靠泊满载VLCC超大型油轮的原油码头。该码头的建设和投产，吸引和聚集了国家战略石油储备库、“新港—大石化”输油管道项目、中石油保税仓库、大石化商业储备库等项目。2006年，大连港集团对油品业务进行专业化整合成立油品码头公司，寺儿沟老港区的业务搬迁转移到新港。目前，公司已拥有包括30万吨级原油码头在内的泊位17个，年通过能力5800万吨，油品总储存能力318万立方米拥有装卸能力1000万吨的10条铁路装卸线，成为集管道、水路、铁路、公路等集疏运方式于一体的国内大规模油品码头集群之一，资产规模达30亿元，国际油品及化工品分拨中心已初具雏形。
   
　　油价涨、干劲增，力推吞吐量、利润双增长
   
　　2007年，国际原油价格持续高位徘徊、一度逼近每桶100美元大关，中国的石化产业感受到油价剧烈上涨带来的巨大压力。为减少油价上涨带来的不利影响、扩大市场份额和吞吐量，公司努力提升服务水平和作业效率，巩固原有市场份额和客户群，为西太平洋、大连石化两大合作伙伴提供高效率和低成本服务。同时，通过建设和扩大保税库以吸引贸易商来港做原油转口贸易。“另外，我们还利用深水泊位的优势，积极拓展环渤海地方炼厂进口燃料油、重质原油的中转市场，实现转运量315万吨。”王毅对记者一一详述了公司在不利局面下采取的积极措施拓展市场之路。
   
　　2006年，王毅担任由原大连港新港和寺儿沟公司整合后的油品码头公司总经理后，公司吞吐量和效益有新的增长，2007年，公司实现吞吐量上升至3435万吨，同比增长5%；实现收入同比增长12.5%，利润同比增加20%，在市场低迷的情况下，王毅带领全体干部职工积极进取，勇于开拓市场，力推吞吐量和利润双增长。
   
　　50万吨原油码头瞄准更大中转市场
   
　　与青岛、宁波的油港相比，我们的30万吨原油码头的航道水深达到-23米，满载的30万吨级油轮无需减载、过驳而直接靠泊码头，这种优势国内其他港口一时难以企及，而对此王毅却并不满足。
   
　　“随着西太、大石化两大炼厂2008年加工能力的增长，现有30万吨级原油码头难以满足需要。同时，如果没有更大能力的深水泊位，就无法实现做大进口原油中转市场，特别是国际中转市场的目标”，王毅说道。50万吨原油码头的规划建设已经开始，2009年，新码头建成后能靠泊40万吨级包括50万吨的特大型油轮，新增2000万吨的吞吐能力将使公司的核心竞争力得到新的提升。
   
　　光有大码头还是不够，这些年来，王毅始终把目光盯在如何扩大进口原油的储存能力上。“原油中转是业务发展的核心，要把这项业务做大做强，既要有大型原油码头，还必须有大规模的原油储罐和保税功能”，王毅提出再建设220万立方米原油储罐，使得大连港油品码头公司原油储罐形成规模优势，扩大市场份额，拉动吞吐量的增长。
   
　　三年后成为东北亚一流油港的目标可期
   
　　随着港口在我市经济发展中的作用日益突出，大连港油品码头公司作为大连港集团的核心业务公司，仅为属地炼厂进行油品转运，已经不能满足大连城市发展对港航业寄予的期望。“大连港油品码头公司将进一步拓展市场，扩大原油中转，在2010年初步建成东北亚一流的国际油港，争取跟日本喜入、韩国丽水等国际知名油港一争高下。”王毅显然对公司的未来发展充满信心。届时，大连港作为大连市建设东北亚国际航运中心的旗舰企业，将因此而增添一枚更加有力的砝码。
   
　　按照规划，三年后，大连港油品码头公司泊位总吞吐能力将达到8500万吨/年，其中原油吞吐能力达到5000万吨/年。地区总储存能力达到1200万立方米（自有550万），原油储存能力1100万立方米，成品油、液体化工品储存能力达到100万立方米。其中保税库达到500万立方米。到2010年，公司将实现吞吐量6000万吨，实现收入11.45亿元，利润4.4亿元，建成国际油品及液体化工品分拨中心，使大连港油品码头公司成为东北亚一流的国际化油港。