在南宁市郊发展了近10年的民营加油站，目前的生存状态如何？在近期成品油供应时好时坏的情况下，它们是坚守还是放弃？有没有自我拯救之道？近日，记者对这些加油站的生存现状进行了走访调查

　　现状 民营加油站顾客少

　　据南宁市有关部门负责人介绍，目前南宁市六城区的加油站约有170家，其中民营加油站36家。民营加油站主要分布在市郊，主要收入靠所属路段及进出城的车辆支撑。而郊区与市区车流量相差较大，因此民营加油站的竞争力普遍较弱。

　　2007年12月26日下午，记者走访了南宁市区各主要干道，发现除了明秀路的通机加油站外，很难看到民营加油站的影子，即便是在郊区，数量也比较有限。西乡塘的大学路未发现一家民营加油站，在昆仑大道也仅仅有安远、壮鹰两家。

　　12月27日，记者在北湖路中国石化加油站看到，短短1分钟时间，就有6辆车进入加油；而昆仑大道某民营加油站，长达半个小时的时间内仅有两辆车光顾。

　　“近几年民营加油站的经营状况都比较惨淡。”昆仑大道某民营加油站的工作人员表示，由于市区内加油站分布趋于饱和，民营加油站只能往郊区路段发展。受车流量限制，就算正常供油，营业额也比市区内的加油站差一大截，断油时就更不能比。

　　一家民营加油站负责人说，南宁市的民营加油站经过近10年的发展，在资金运作、配套建设、员工服务方面逐渐壮大，其中不乏较大规模、管理成熟的加油站，但即使是成规模的民营加油站，每天的营业额也远远少于市区内一般规模的加油站。

　　困境 断油是个“生死劫”

　　保证供油稳定是加油站赖以生存的生命线，但这却是目前民营加油站发展的“死穴”。随着各地资源日趋紧张，在两大石油集团的垄断经营下，多数民营加油站、特别是小型的民营加油站获取油源的空间变窄，时常面临断油的窘境。

　　12月27日下午，昆仑大道的两家民营加油站均打出“无0#柴油”的告示。一家民营加油站的休息室内，4个工作人员正坐在长凳上闲聊。“0#柴油已经断油几个星期了。”其中一个工作人员无奈地说，目前油源紧缺，不知道什么时候才能恢复供油。

　　“自2005年之后，每年都会有这么一段时间，特别是每到甘蔗榨季，对柴油的需求量增大，我们就会闹油荒。2007年从8月份开始供油就困难了，这状况可能要持续到明年春节。”该站站长说，民营加油站一般通过3个渠道进油，其中向中石油和中石化两大集团采购是最主要的来源。但多家加油站都抢着分这杯羹，能获得两大集团审批购进的油量十分有限，再加上受到国际油价的影响，民营加油站的油料供应就更不稳定，出现油荒在所难免。

　　该站长说，当油源紧张时，民营加油站也会通过另外两种途径缓解危机。一是向地方炼油厂，如北海、钦州、田东等地的炼油厂购油；二是通过异地调进库存油来缓解本地油荒。虽然两种途径能够暂时缓解供油压力，但成本价高出许多，而且油荒是普发性的，从异地调进库存油的可能性很小，所以不能从根本上解决民营加油站不时无油可加的现状。

　　为解决油源这个问题，民营加油站也曾想过在供油正常的季节，存贮部分石油以备后用。但存油涉及的问题较多，首先是资金的投入。修建油库需要大量资金，对于小规模的民营加油站来说是个难题。同时，在存油过程中油损耗过大，安全问题也难以得到保障，因此很难实行。

　　由于供油不稳定，民营加油站的客户流动性较大。“油的问题就和柴米油盐一样，一天都断不了。”住在三塘附近的一位司机说，汽车每天都在耗油，没有油就跑不动了。他一般都会就近到附近的民营加油站加油，但碰上油吃紧，就只能舍近求远，哪里有油就上哪加了。

　　“没有油，附近路段内的固定客户都保不住，更别提新客户了。”江南区一民营加油站站长告诉记者，油源充足时，他们站一天能卖出七八吨油，现在一天连1吨都卖不了，再算上设备折旧、员工工资，近期基本上是在亏本经营。

　　无奈 为维持经营贵买贵卖

　　一方面是主要的供油渠道不畅，另一方面是地方炼油厂的售油价大大高于市场规定的零售价，民营加油站处在进退两难的尴尬境地。为保证正常供油，又不至于亏本营业，一些加油站只能从地方炼油厂高价购入，偷偷突破物价部门规定的市场零售价，“贵买贵卖，高进高出”。

　　27日下午，记者在中旺加油站看到，设有十几台加油机的加油站只有两三台正常营业，其中一台0#柴油机上贴着该站12月4日关于提价的告示，称因现阶段购进柴油价格最高价达7700元/吨，因此0#柴油零售价提高到6.5元/升。

　　“现在生意难做，民营加油站几乎没有利润空间可言。”该站领班拿出一份剪报，指着一段文字说，发改委特别要求，两大集团公司所属企业销售给系统外零售企业的汽、柴油批发价格，按国家规定，其批零差率不得小于4.5%。但在实际运作中，批发价明显高于零售价，“批零倒挂”的情况很严重，想弄到“配送价等同于零售价”的石油都是很难的，有时为了维持供油留住客户，只能亏本经营。

　　“短期内亏本经营还能坚持下去，但长时间这样，一个民营加油站怎么能承受得了？”这位领班说，油源紧张时，他们主要通过向地方炼油厂购油来维持供应。但地方炼油厂的0#柴油价格在每吨7000元左右浮动，再加上运费和损耗，每升柴油的成本高达5.66元。如果按照目前市场统一价5.16元/升出售，每升柴油要亏损0.5元。没办法，他们只能贵买贵卖，将零售价提升到6.5元/升。

　　据了解，民营加油站私自提高油价的现象不在少数，但由于价格与市场规定的零售价相差较大，即使供油正常，也不能给加油站带来客户，甚至还受到客户的投诉，只能被迫停卖。记者见到，中旺加油站为此被物价部门责令贴出告示，向客户解释上调油价的原因。

　　内幕 为牟利有的加油站不择手段

　　记者了解到，虽然目前对民营加油站的监管力度较大，但一些加油站偷偷采取偷油、出售非标油、倒卖油等不法手段，以此牟取较高的利润。

　　明秀路某加油站的工作人员说，有关部门对靠近市区的加油站的检查力度较大，定期或不定期会对加油机和成品油的质量、价格进行审查，大的加油站一般不会出现此类不法现象。而且，较大规模的加油站为了提高信誉度，培养“回头客”，更不会冒险违法。但一些偏远路段或是乡镇的加油站，由于管理力度较弱，专对过路车辆下手。

　　从事了14年加油工作的黄先生介绍，有些加油站通过电脑加油机偷油，最常见的方法是改变计量器的计量程序，使油表频率加快，而实际出油量小于加油窗显示的读数。这种方法成本较低，操作起来也比较方便，因此被许多不法加油站采用。

　　江南区一民营加油站工作人员透露，除了偷油外，一些民营加油站还向“地下炼油厂”和“黑炼油厂”引进非标油。这类炼油厂大多不规范，将凝析油掺进成品油中，产品远远达不到国家规定的标准。但由于非标油价格低廉，供应充足，出于利益考虑，一些民营加油站默认了市场“潜规则”，低价购入，按正规油的市场零售价出售，从中获取巨大差价。甚至有的加油站在成品油中掺一定比例的水，严重影响了车主的利益，也损害了行业的声誉。

　　前景 联合作战方能做大市场

　　面对经营困境，南宁市民营加油站的业内人士说，目前大多数的民营加油站仍然选择在夹缝中生存。

　　一家民营加油站站长告诉记者，一年之中民营加油站有1/3的时间是在亏本经营的，其余时间一般都有盈利，总体来说，仍然处于盈利状态。因此，虽然目前民营加油站遇到的困难不小，但倒闭或者转让的现象还是少数。

　　根据国家有关规定，加油站的设置要实行统一规划，城区加油站服务半径应控制在不低于0.9公里。目前南宁市的加油站较多，从布局来看，加油站的审批将更加困难。所以，即使民营加油站大多分布在郊区，其未来价值也是不可低估的。“近几年来南宁市没有一个获取审批新建的民营加油站，一旦放弃，想重新申请就很困难了。”一家民营加油站的负责人说，就算一些民营加油站暂时处于亏损状态，也很少会轻易放弃这个“执照”。

　　记者发现，在不放弃竞争的同时，一些民营加油站也在通过各种途径解决困难。目前南宁市的民营加油站主要有两种类型：一种为大型企业创办，另一种则是小资本运作。大型企业创办的加油站有较强的经济基础，而且兼营其他产业，当出现油荒、亏损经营时，可以通过其他产业盈利来弥补亏损，维持加油站的运转。而小资本运作的加油站出现经营不景气时，只能减小规模，甚至停业来渡过难关。

　　同时，民营加油站也在通过提高自身服务来提高竞争力。在安远、壮鹰、中旺等加油站，他们为加油的客户提供了免费茶水、免费洗车等服务。一家民营加油站还通过有奖加油的方式吸引顾客加油——凡到该站加够足量的油，便可免费赠阅一份报纸。一些加油站还对长期客户抽样回访，听取客户的反馈意见，增进服务。业内人士说，目前南宁市的民营加油站基本上处于孤立经营的状态，一些加油站希望能通过共同协商，资源共享，联手抵御风险，做大市场。（陶海华 黄欣）