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石油消费上瘾绑架中国经济

[加入收藏][字号: ] [时间:2008-08-01 南都周刊 关注度:0]
摘要: 新华网3月5日报道:温家宝总理在政府工作报告中指出,今年国民经济和社会发展预期目标是:国内生产总值增长8%左右;居民消费价格总水平涨幅控制在4.8%左右。   根据国家统计局7月17日公布的统计数据,尽管口气还是“宏观调控成效显著”,...
      新华网3月5日报道:温家宝总理在政府工作报告中指出,今年国民经济和社会发展预期目标是:国内生产总值增长8%左右;居民消费价格总水平涨幅控制在4.8%左右。

  根据国家统计局7月17日公布的统计数据,尽管口气还是“宏观调控成效显著”,“上半年我国国民经济朝着宏观调控的预期方向稳步发展”,但也不得不承认“居民消费价格总水平上涨7.9%”。为什么CPI开始不听话了?

  最近有一个时髦的词语叫做“输入型通胀”可以揭示很大一部分问题。当一种消费品影响已经渗透我们生活的每一个细节,但价格又不能靠物价局来规范,由发改委来计划时,中国的物价指数就超出了总理所能控制的范畴了。如果下定决心,我们可以命令牛肉面不涨价,我们可以命令粮食不涨价,但却不能命令进口石油不涨价。

  今年以来,国际石油价格飙涨了近50%。纽约市场的原油期货价格,年初还报100美元/桶不到,到如今,价格已经飞涨到接近140美元的水平,虽然美伊和谈可以带来短暂的下挫,但油价上涨的长久趋势没有显示出任何逆转的可能。

  如果牛肉面价格上涨我们可以少吃牛肉面,猪肉价格上涨,我们可以少吃猪肉,因为这些消费需求具有弹性,且有方便的替代品。这就是为什么同样是农产品(20.25,0.00,0.00%,),猪肉的价格再贵也比不上鸦片烟那么离谱,因为猪肉你大不了不吃,鸦片烟一旦抽上了瘾,多高的价钱都得买。

  值得忧虑的是对于中国整个经济体来说,我们的对于石油的依赖程度,几乎和鸦片烟一样,已经欲罢不能了,目前几乎没有任何一种能源可以在使用的效率和规模上,与石油相提并论。这种依赖曾经是让我们自豪的,就像从消耗煤炭的蒸汽机时代发展到消耗石油的内燃机时代,是人类工业化的进步。

  我们抛弃了自行车,甚至迫不及待地实行赶超战略,在一些城市立法禁止刚刚时髦没有多久的电动摩托车,截至2007年年底,全国机动车保有量为1.598亿辆,与2006年相比,全国机动车保有量增长10.02%。新兴中产阶级家家有一辆汽车,拥抱汽车文明还不够,还得是大车。全国各地的大城市为了赶超国际化大都市的形象,纷纷在一些地区和路段限制小排量汽车上路行驶。我曾经在日本采访丰田公司总部的时候得知,他们生产的SUV主要销往中国,而在日本市场并不很受欢迎。也许中国更需要这种崛起的陶醉感,就像富起来的煤老板特别喜欢“悍马”一样。从运输经济的角度,铁路是较为节约能源的一种,而这些年来,修了大量的高速公路,某种原因也许是因为高速公路更利于地方政府收费。很多城市都成为“堵城”,但公共交通却依旧发展缓慢。

  中国被自豪地称作世界工厂,却并不是因为中国有世界领先的技术,而是因为中国有世界范围内低廉的劳动力价格,环境价格也包括石油在内的资源价格。用这种粗放的方式,中国出口的同时,在补贴着全世界。如果我们是科威特那样漂在石油上的国家,这些问题也许不会暴露出来,中国的油田都是国有企业所有的,即使中国油价低于国际水平,那也是稳赚不赔的买卖,它们从新疆和大庆采掘的石油不需要付资源税,也完全不受国际市场的影响。资源消耗的忧虑可以轻易地被GDP增长的自豪所掩盖。

  这种乐观情绪下,中国的石油消耗越来越上瘾,用一种高能耗的方式换取经济增长,2007年,我国石油进口1.968亿吨,逼近2亿吨,早已超过了总消耗的40%。从开始进口到进口1亿吨,中国用了11年时间;从进口1亿吨到逼近2亿吨,却只用了3年时间。中国已经成为了世界第二号石油消费国,而进口量增速则世界第一,并且看不到减缓下来的趋势,单位GDP的石油消耗量更是世界领先。

  当我们的经济高度依赖进口石油的消耗时,它涨价了。

  石油价格的上涨牵动了最核心的价格传统链条,国内的成品油终于试探性地应声而涨的时候,多米诺骨牌的第一块被推倒了。工业石化产品比如化肥、农药、精细化工品等面临直接的成本上升,化肥农药价格上涨更会直接带动农产品价格的上涨。而交通运输的成本也随油价直线上涨,工业化时代的每一个细节都离不开物流的配合。物流成本改变,中国经济的基本面就改变了。

  假如一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶,偶尔扇动几下翅膀,可能两周后引起美国得克萨斯的一场龙卷风。那么石油这头巨兽,跺一跺脚,则可以肯定会立刻带来中国经济的一场地震。而能否重构平衡,取决于中国经济体的强悍程度和迎接挑战的意志。

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