中高曼恩柴油机股份有限公司首台MAN大功率柴油机日前正式下线交付，这标志着中高曼恩通过走跨国技术合作之路，成功实现大型发动机国产化。

　　船用柴油机作为船舶的心脏，是价值最大的船舶配件，占造船成本的10％至15％。相对于造船业的快速发展，我国船用柴油机制造业由于技术落后，发展相对缓慢。据了解，我国每年完工船舶中，装配的发动机超过一半需从国外进口。目前，不少生产制造大功率柴油机的国内厂商还不能生产。

　　中高曼恩是中高动力与世界500强、世界柴油机行业第一品牌————德国MAN柴油机集团合资成立并由中方控股的企业。其产品市场涵盖海用船舶、海洋工程、海上交通管理及陆用重油电厂、机车等国家重点拉动内需的领域。据中高曼恩一位负责人介绍，截至今年5月，中高已接到7.3亿元的订单，生产计划都排到了明年7月；目前，中高恩曼计划用2年的时间实现MAN多系列柴油机及其发电机组、推进系统的量产，以期5年后达到年产100亿元的规模。

　　中高曼恩首台MAN大功率柴油机的正式下线标志着国内在重大装备制造业领域实现新突破，这也是大功率重型发动机首家民营制造的历史性创新突破。随着中高曼恩MAN各系列产品的陆续量产，我国的造船业超过50％发动机由国外进口的局面将得到改善。