熔盛重工“海洋石油201”深水铺管起重船

　　国内船企正“恋”上海洋工程业务。 

近日，江苏熔盛重工有限公司（下称熔盛重工）在“海洋石油201”深水铺管起重船4月份即将出坞之际，该公司总裁陈强高调对外宣布，熔盛重工第二大板块海洋工程也将全面启动。预期2013年，海工板块目标产值将突破30亿元大关。 

　　在一位不愿透露姓名的业内人士眼中，这却是熔盛重工筹划上市前的高调“垫场”。该人士指出，“铺管船在海工产品中技术门槛并不高，熔盛重工进入造船行业也不过几年的时间，虽然高调进入海工领域，但目前还没看出其在技术含量比较高的海工业务领域的竞争优势何在。” 

　　本报记者在多日采访和调查中发现，在造船业持续低迷、海工产品毛利率较高等多方因素的驱动下，国内不少船企都开始迅速转向海工制造领域，不过往往在价值链低端的海工产品上扎堆。局部产品过剩的担忧，开始在业内出现。
 
　　“纵观国内海工工程项目（含建成和拟建项目），大多数停留在海洋工程的‘壳’建造，它们大多数处于价值链的低端，更容易形成重复建设，同质化竞争。甚至很少有提及海洋工程装备配套项目。”3月15日，中船重工704研究所标准情报室研究员刘峰对本报记者表达了类似的观点。