随着2009年底“武（汉）广（州）”高速铁路的开通营运，中国进入“高铁”时代。按照铁道部的规划，未来三年高速铁路投资额度将达到9000亿元以上，年均投资将超过3000亿元。在高速铁路建设中，从路基防水到轨道减震，从车体到车厢密封，从接触导线到内饰材料，石化产品材料几乎无处不在。许多新材料如聚氨酯、碳纤维复合材料、热塑性弹性体、聚氯乙烯、硅橡胶、环氧树脂、丁基橡胶、丁苯橡胶、三元乙丙胶等广泛用于高速铁路的车辆、轨道、桥梁和接触导线上，满足了高速铁路对材料的特殊要求。据介绍，按照国家高速铁路建设计划，以每铺设1千米高速铁路需要200千克的热塑性弹性体材料计算，到2020年，我国高速铁路每年需要的热塑性弹性体材料就达2万吨，市场潜力巨大。

图为“和谐号”运行在武广高铁客运专线湖南岳阳至长沙路段上。