中国造船厂继续抢占高价值的液化天然气（LNG）船市场。据外电报道，伊朗已向中国的船厂订购6艘LNG船，连计日本商船三井计划在华订购4艘LNG船与年初订单，中国的船厂今年最少获得11艘LNG船订单。若以每艘船售价2亿美元计算，订单总额将达22亿美元以上（近150亿元人民币）。以往主导LNG船市场的韩国，基于价格上难以与同业竞争，今年只接获2张落实新单，并且要削价竞争，有关数据反映中国船厂在船舶设计核心技术上的进步。

　　在金融海啸和船舶供求因素影响下，自08年5月起，全球船东就未再订购新的LNG船。直至中国液化天然气运输（控股）有限公司在今年2月向中船总集团旗下的沪东中华造船厂，订购1艘14.7万立方米LNG船，其后才陆续传出更多新订单消息。在今年首4个月，全球亦只有3艘新LNG船已被落实订单，当中包括美国雪佛龙4月向三星重工订做2艘16万立方米LNG船。

　　全球造船业重心早已向亚洲转移，中日韩三地船厂俱备建造LNG船的能力，当中以韩国船厂兼备技术和价格优势，三星重工、现代重工和大宇海洋工程及造船过去一直领导该船型市场。