“十二五”期间，海洋石油产量将由目前的5000万吨翻一倍增加到1亿吨，整个海工市场总投资将达到2500-3000亿元人民币。这将给海工装备业以及造船、材料等相关行业创造巨大机会。对于国内相关企业来说，想要抓住市场的机遇，必须“扬长避短”，同时“分工合作”才能最终把握住如此庞大的商机。

　　目前，我国海工装备仍没有形成完整的研发体系，也没有形成完善的工程装备产业链。据工信部装备工业司最近的数据显示，目前我国海工装备的配套设备本土化率非常低，每年有70%以上需要进口，关键设备配套率不足5%。尽管随着世界制造业向亚洲国家的转移，欧美企业逐渐退出了中低端海洋工程装备制造领域，但在高端海洋工程装备制造和设计方面仍然占据垄断地位。

　　海工设备产业链涉及到的环节很多。技术含量的差异，导致各个环节所能产生的价值差异同样也很大。比如，欧美比较擅长石油钻井设备的顶部驱动系统、井控系统、动力定位技术等，这些配套设备在整个海工装备中的地位比船体要高得多。一艘造价数亿美元的FPSO，船体造价只占总造价的20%-30%左右，其他大部分被配套设备占据。

　　近2年来，山东、江苏、浙江、广东等沿海省市涌现出多个海工项目，但是国内具备海工项目总承包资质的企业并不多，不少项目只是大船厂零散的外包项目，大多数处于价值链的底端，这类项目也更容易形成重复建设、同质化竞争的局面。

　　中海油总公司工程建设部总经理金晓剑就表示了这样的担忧，“尽管中国海工产业未来五年存在着巨大的商机，但我国海工产业还处于第三梯队，低水平的产品品质和技术很容易导致行业价格战、重复建设、恶性竞争。”

　　去年中国原油对外依存度已经突破50%警戒线。陆上石油的开发空间有限，中国海上油气勘探预测石油资源量为275.3亿吨，但我国海洋原油的发现率仅为12.3％，世界平均探明率为73%。

　　同时，海工装备业的发展还能带动冶金、机械和精密仪器等多个工业行业的发展，大力推进我国海工装备业发展刻不容缓。据悉，“十二五”期间《海洋工程装备发展规划》已基本草拟完毕，即将推出，其中对于中国海洋石油[13.70 1.63%]开发利用的相关装备制造等做了明确细致的规划。

　　目前，设计和总包两头在外的局面严重制约了海工装备行业发展，限制了产业链条的延伸，并影响了我国海洋工程装备制造业对国民经济拉动作用。提高研发设计和总承包能力已成为发展这个新兴产业的突破口。

　　海工装备是一个技术、资金密集行业，且海工装备大都有投资大、产品批次数量少的特点。面对这一商机巨大的市场，必须充分发挥国有大型企业与地方民营企业各自特点能力和体制的优势，“分工合作”，充分通过政府规划协调，实现统筹规划、合理布局、专业分工的方式进行发展，避免在很多行业中屡次出现的重复建设、恶性竞争现象。