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“柴油荒”蔓延 两巨头全力应对

[加入收藏][字号: ] [时间:2010-11-09 上海证券报 关注度:0]
摘要:   数月前,在一次能源论坛上,某国内著名能源专家曾就业界担心今年完不成十一五节能减排任务向本报记者表达了自己的看法:其实根本不用担心,到年底前各地会紧急关掉一些高耗能的厂,节能指标很快就能达到。   事实也果真应验了他的判断...

  数月前,在一次能源论坛上,某国内著名能源专家曾就业界担心今年完不成“十一五”节能减排任务向本报记者表达了自己的看法:“其实根本不用担心,到年底前各地会紧急关掉一些高耗能的厂,节能指标很快就能达到。”

  事实也果真应验了他的判断——从9月份起,各地关厂限电的现象开始浮出,并在10月份后大面积出现。但这位专家或许没有料到的是,与用电量下降形成鲜明对照的是,柴油需求量却显著上升,而供应更严重吃紧,终于在11月初酿成一轮严峻的“油荒”。

  原本为减排而采取的限电措施,却反而带来更浪费的大面积柴油发电局面。究竟哪里出了问题?

  各地重现“柴油荒”


  到昨天为止,除了上海、北京、新疆等少数重点保供地区外,国内大多数省份都出现“柴油荒”。一时间,哪里可以加柴油成为货车司机最为关心的问题。

  本报记者昨天在杭州湾跨海大桥进入宁波境内后发现,由于部分加油站前排队加油的车流一直延伸到高速公路上,甚至引发一些路段严重的堵车。

  前天晚间,在云南昆明明波立交桥旁的加油站后有40多辆大型货车排起长队等待加油。一些车辆为了加到油已等待5个小时之多。本报记者从当地了解到,目前当地加油站如果想从主营单位批发到柴油,则必须每购进一吨柴油的同时再购进一吨93号汽油。

  在江西南昌,由于柴油供不应求,多家加油站都宣告无柴油可加,可加柴油的加油站前则排起长龙,部分网点对大货车加油限量。据悉,目前南昌柴油的批发价格为7445元/吨,已达到了最高零售限价。

  在福建福州,部分国有加油站也没有柴油供应。而福州西环南路的中石化加油站前的等候车辆则一直排到公路上,已影响到交通。工作人员表示,车主用现金支付一辆车一次最多只能加200元的柴油。

  在浙江温州104国道双南线东庄段的中石化加油站,等候加油的货车至少排出3公里长。

  在重庆市,从上月中旬开始,当地近百家民营加油站就集体停售柴油。

  更有民营油站负责人向记者反映,近期如果在黑市购买柴油的话,价格已飞涨到每吨8000元以上。而如果是私人开油罐车倒卖柴油的话,零售价格甚至贵过官方最高限价数倍。

  据中国商业联合会石油流通委员会的一份调查数据称,目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。而全国工商联石油商会的监测则显示,北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市,也都出现了柴油紧张的局面。

  两大集团全力应对

  作为国内最主要的成品油供应商,中石化和中石油承担了成品油保供的重任,在这一紧急时刻更不得不全力以赴应对危局。

  据中石油集团下发的一份《关于做好当前成品油销售工作的紧急通知》显示,中石油要求各单位将保障供应作为当前的主要工作,立即启动供应紧张时期运行和销售机制。各级公司24小时值班,启动日动态报告机制,及时报告各地区供应、消费动态。

  此外,《通知》要求保证重点用户的用油需求,特别是保重点城市、重点行业、民生用油及重点机构用户;要求加油站经理要在现场值守,及时化解矛盾;加油现场要引导车辆有序加油,排队较长的站点要控制进站流量。

  而最新数据显示,中石油自11月3日起原油日加工量已首次突破40万吨,创历史新高。

  国内最大的成品油零售商中石化集团则于上周宣布了五大举措,包括满负荷安排原油加工量;不断优化分企业、分装置加工方案,积极增产成品油特别是柴油;积极优化化工原料,顶出柴油组分;深入挖潜,努力增加柴油供应;对重点地区的炼厂不安排装置检修,推迟高桥、广州等重点地区炼厂检修安排,全力以赴做好市场资源保障。

  10月份,中石化加工原油增长12.3%,达到历史月度最高水平,炼油装置的开工率比1-9月份平均水平增加0.6个百分点,装置负荷率连续4个月保持100%。整个11月份,中石化安排加工原油增长9.9%,日均58.3万吨,环比增加0.59万吨/日,再创历史单月日均加工量的新高。

  不仅如此,中石化四季度还安排高价进口乙烯裂解料13万吨,为进一步顶出柴油组分奠定基础。

  本报记者另从知情人士处了解到,中石化总部近期已下达鼓励生产柴油政策,炼厂超计划生产1吨柴油将得到1000元的奖金奖励。

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