中新网10月17日电2011年10月11日至12日，“全球汽车论坛”在成都召开，“全球汽车论坛”是在华举办的规模最大、档次最高、最为重要的国际行业会议之一，而在中国汽车发展中，扮演了重要角色的合资企业，其未来的发展方向也成为了此次论坛的重要议题。

    十二五开局，合资汽车品牌面临大考

    在中国，超过50%的汽车生产是来自中外合资的汽车企业。中国目前有130家汽车企业，30家合资企业，62个品牌，然而，众多专家都在预测中国将在2015年面临产能过剩的问题。盛拓传媒CEO秦致在此次论坛上表示，在汽车之家380万注册用户中，合资车主占了46%，合资汽车品牌在中国有着非常高的市场认可度

    “全球汽车论坛”组委会执行主席、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示，中国已成为全球最大也最具潜力的汽车市场，而此次本届”全球汽车论坛”的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，是随着中国在世界汽车格局中的定位而引发的深层次思考。

    从今年开始，中国汽车产业增速大幅放缓，中国也正处于“十二五”开局的关键之年、酝酿产业升级的关键节点，新的五年规划将新能源汽车放到了首要位置，目标是到2015年，销售100万辆新能源汽车，并将整合电动汽车技术和混合动力技术列为重点，这些变化不仅影响到本国汽车产业的发展，也会对跨国汽车集团带来影响。

    小型电动汽车将成突破口

    面对记者的采访，秦致表示，随着国内经济的好转，国人对进口乘用车品质的追求进一步拉动了进口品牌关注度的增长，但合资品牌无论从实际销量和关注度份额来说都主导着国内乘用车市场。要想通过十二五的大考，汽车厂商要以小型电动汽车为突破口。

    随着能源的不断开发和利用，解决空气污染，挑战石油紧缺，电动汽车将成为世界和中国汽车产业发展不可逆转的趋势。从中国特殊国情来看，以小型汽车为突破口，大力发展电动汽车，是中国汽车产业转型的一次历史性机遇。